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本期的好车库周报是豪华 SUV 专场，有特别便宜的准新豪华 SUV，有特别便宜的准新电动豪华 SUV，有不便宜但是车况特别极品的豪华 SUV。总之，想买豪华 SUV 的话，最近诺诺好车库的车源特别多，欢迎随时骚扰。

保时捷 Cayenne 2016 款 Cayenne 3.0T

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二十几万能买到 2017 年的卡宴吗？

Cayenne 的定位深入人心，咱们都懂，但是很遗憾，Cayenne 没深入孩子的内心。

这辆车的前车主姐姐本想把爱车留给儿子，当作 18 岁成人后的第一台代步车，然而孩子表示：虽然这是好车但是谢谢妈妈。姐姐的孩子明确表示已经有喜欢的车了。

初代 Cayenne 卖了 8 年，第二代 Cayenne 卖了 7 年，第三代 Cayenne 从 2017 年上市卖到现在又是 7 年了。2017 年前车主姐姐买这辆车的时候，第三代车型还没在国内上市，所以这辆车还是 2016 款。

这辆车的外观成色状态保持得非常棒，前车主姐姐选了优雅知性的月光蓝漆面，全车金属覆盖件只有右后门喷漆，其余的都是原漆，还有运动型排气管尾段、18 寸 Cayenne S 车轮等等，让外观看起来很有活力。

由于本身配置就已经很高了，车内并没有太多的选装。

车内是纯黑色真皮内饰，有 14 向座椅，选配了前排座椅通风。内饰的成色维护地很棒。

这辆车买入后上了苏州牌照，但是全程在上海使用，起初它确实曾作为家用主力车。

但是最近几年，上海本地的交通政策对外牌车不如本地绿牌车友好，这辆苏州牌照的车，虽然是国 V，但是要转入上海籍，也要占用一张价值 9 万多的额度单，所以使用频率就低了下来。

前车主姐姐家里车多，这辆 Cayenne 已经闲置一段时间了，一直占据着一个车位，但是姐姐还是不舍得卖，一直等到儿子婉拒，才算终于把这辆车放下了，打算出售。

这辆车的里程尚未到 10 万公里，车况也算得上精品，这样的 Cayenne 目前行情区间为 31 万～32 万，但是前车主姐姐很实在，低于 30 万的价格就愿意出售。

2017 年的卡宴，女车主带娃车，只卖 20 几万，比高配途昂新车还便宜吧？

路虎 揽胜运动版 2023 款 400PS Dynamic HSE

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我们作为下家，买二手车的时候都喜欢低里程，但是有的时候，二手车的里程数高，不是坏事。比如，高里程，放在一辆特别新的车上，就是特别好的砍价切入点。

这辆路虎揽运，400PS HSE 是高配版，全车金属面都是原漆状态，无越野史，无改装，目前表显里程 8.9 万公里，纯粹是高速公路跑出来的。而且外观有车衣保护，高速路况的细微沙尘不会对漆面造成伤害。

内饰仅主驾驶座位的使用痕迹略明显，其余座位成色都非常新。

市面同年份同配置的二手车源，3 万～4 万 km 的总里程，报价基本上都在 80 万以上，而这辆车仅需 70 万多一些，它里程数恰恰成就了它的性价比。

奔驰 G 级 AMG 2016 款 AMG G 63 Edition 463

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刚刚说了高里程的新揽运很便宜，性价比很高，对买家非常有利，那么这辆车却相反，买家往往愿意往里添预算，但求里程越低越好。谁让它独一无二呢？

最近几年越野车的新车上市太快，各种平替层出不穷，但是任凭营销方再大胆，也不敢说自己是 G63 AMG 的平替。可能也就是奔驰自己家的 G300 敢说这话吧。

2020 年奔驰 G350 在国内上市的时候，有多少人嘲笑它是中国特供 2.0T，大家还记得吗？但是其实，当时这款新车是要加价 100 万，总价接近 300 万才能到手的。为什么这么贵？因为当时欧洲疫情蔓延很凶，没有产能，G500 不仅需要加 100 多万，还要先下定，再等很久。G350 有现车，但是要加 100 万。着急买大 G 的车主，只好买个 350 暂时应付一下。

但是 G350 的二手车保值率可以用疯狂来形容。最初的 2020 款，指导价 140 多万，三年了，现在还能卖到 120 多万。

而这辆 571 匹马力的 G63 AMG，只需要 110 多万。

而且它还是 463 特别版本，指导价比 G63 的普通版贵 35 万，车身外观增加了一些不锈钢护板，21 寸 AMG 轻量化锻造轮毂，车身 AMG 拉花，车内饰增加了大量碳纤维装饰板，座椅和门板等真皮部分采用了 G65AMG 同款的菱格纹。

更重要的是，它外观和内饰的成色都极好，原版原漆，只有 3 万多公里。

当然，它后续的使用成本，比如油耗、保险等等，要远远高于 G350，但是，与两款车定位本身的差异相比，与它们带给车主的快乐程度上的差异相比，这些都是小事。

奔驰 GLC AMG 2017 款 AMG GLC 43 4MATIC

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AMG 车型里，有没有适合家用的车型？动力和底盘调校够用就行，养护成本便宜一点，内部空间充足，但尺寸不能太大，不然停车费劲，有这样的 AMG 吗？

GLA45 空间有点小，GLC63 油耗有点猛，GLE43 尺寸有点大。

我心里有两款 AMG 是满足上述家用条件的，一个是 GLB35，一个是 GLC43。

虽然 GLC43 刚上市的时候落地要 70 万，GLB35 刚上市的时候落地只要 40 多万，但巧合的是，后上市的 GLB35，与早两年上市的 GLC43，当前的二手车价格区间基本重合了。

实话实说，这两款车如果让我选，同样预算的话，我很犯难，因为我都很喜欢。它们在使用便利性、车辆设计、驾驶操控等方面，各具优势。买二手车的主要挑选依据，恐怕要从车况、成色、里程等等个性化差异的角度入手了。

这辆 GLC43 是 2017 款，但实际是 2018 年上牌的，因此里程并不高，只有 6.9 万公里，全车车衣，金属面原版原漆，而且是沪牌一手车，车况和成色优秀到找不出 " 议价点 "。

不过这辆车的价格并不高，就是一个普通行情价。现在 GLC 新车，最便宜的入门版本，上海本地经销商报价，落地还要 35 万左右，高功率高配版的落地价超过 45 万。

省下十几二十万，买这辆车况精品的 GLC43 不也很香吗？

宝马 iX 2022 款 xDrive40

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早几年，谁也不敢想象，新能源车兴起之后，买宝马的理由是因为宝马便宜。

可是现在宝马的二手纯电车确实就是便宜。

德国进口的 iX，xDrive40，指导价 74.69 万元，这个价格几乎没人敢买，除非经济自由度特别大。

40i 的基础配置跟新势力的相比，看起来单薄了一些，现在华系新能源十几万的新车都在卷智能座舱和智能驾驶了，可是初代 iX 的辅助驾驶只是一个达标的 L2 级别。

但是 iX 的动力和操控是值得放心的。

40i 双电机四驱，76.6 度三元锂电池，零百加速 6.1 秒，对于一般城市用车来说，已经完全足够了，底盘的调校也是非常符合宝马老车主驾驶习惯的。

智能化的东西对它来说是弱点，但是弱点也是优点，二手车价便宜啊。而且原本就没有的功能，也就不用担心它会快速过时，也不用担心故障率。

这辆车是沪牌个人一手车，仅 1 万公里，前车主买来尝了个鲜。

前车主买车和卖车都没有特殊的原因，就是单纯因为经济自由度特别高而已。

宝马最近调整了新车销售策略，宣布退出价格战，价格战确实太伤了，二手车行情也跌得很惨，1 万公里准新 iX 只要 20 多万就能买到了，再跌下去，伤害的也是老车主的脸面和感情。所以新的销售策略出来之后，或许二手宝马纯电车型的价格也会随之稳住。

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