【太平洋汽车 导购频道】东风风行星海家族新成员以及星海新能源序列首款轿车——星海 S7（询底价|查参配）迎来全车内外亮相。新车定位中大型轿车，整体设计风格十分前卫，拥有比小米 SU7 更低的风阻系数和无边框车门设计。本次实拍为纯电版本，而增程版在前几期的申报图也亮相。新车预计会在 13-20 万元左右的价格区间，同时很大可能会在 8 月内上市。

外观：低风阻流体造型

在设计方面，星海 S7 采用了 " 水绘千川 " 的流体美学，水滴形态的身姿。而整个设计语言之前也是星海 S7 首次采用，凭借这个造型星海 S7 荣获美国好设计奖、亚洲设计奖、亚太 IAI 奖三大国际性奖项，足以证明星海 S7 的颜值是得到行业认可。

来到具体的设计细节，车头采用密封式设计，整体显得圆润不少，下方有大尺寸的多横条格栅，从车头看符合当下新能源车的设计潮流。除了引擎盖上突起的两根线条，其余就没有太多复杂的装饰元素。

千尺流银 LED 前大灯组采用 L 形分体式设计，上方的日行灯部分采用三段式横条造型，下方的四竖条发光灯带，两者之间是圆形大灯。车头中央的狮标 Logo 采用可点亮的设计。

星海 S7 采用了溜背式车体设计，其中 C 柱后的三角窗尺寸很小，车尾部分极度下压。其次无框车门和隐藏式门把手这种时兴的设计也没有缺席，小翘臀车尾的设计让新车具有运动感的同时还很优雅。另外整车线条表现流畅。值得注意的是，星海 S7 的整体风阻系数做到了 0.191Cd，相比小米 SU7 的 0.195Cd还低了一点。

其次柔美而修长的窗线自由延伸，搭配上 3X 的轮轴比和 2X 的轮高比 ，勾勒出 S7 轿跑的轻盈感，动感之势呼之欲出；同时一线定乾坤，使上下车身达到 0.618 的黄金比例，星海 S7 的长宽高分别为 4935/1915/1495mm，轴距为 2915mm。

20 寸双色旋转飞流轮毂的设计灵感源自流水动态和无限旋涡，轻量化材质搭配流线切割。实拍车型配备韩泰轮胎。

车位采用贯穿式尾灯的造型，灯组内嵌多横条状灯带和可点亮车标，与车头部分灯组相呼应，其次尾灯灯组采用长达 2010mm 的流线型尾灯，由 208 颗灯珠构成。尾门末端还有小鸭尾尾翼，进一步增强运动感。另外尾箱门使用了掀背式设计，使得装载大件物品会更加灵活。

内饰简约有超大天幕

在内饰的设计上，新车采用采纳 " 云游四海 " 的简约雅致的设计语言，仪表盘和中控屏幕都采用了大屏悬浮式设计，方向盘部分采用全新设计的双辐式多功能方向盘，换挡结构为怀挡设计，所以中控台部分的设计更加简洁，也几乎看不到传统的物理按键，另外还配有 50W 手机充电的模块。

车机尺寸去到 15.6 英寸，内置操作系统是完全有别于星海 V9，整体界面更加清新。在智能驾驶方面新车将会搭载 L2+级别的辅助驾驶系统。

新车搭载了全景天幕（面积去到 1.9m ²）、360 度全景影像、驾驶员检测摄像头、前排座椅加热、主驾通风等丰富配置。车内座椅官方称为 " 云锦座椅 "，座椅表面采用了高级面料，触感柔软而富有弹性。

星海 S7 将会提供单电机后驱的布局，配备五合一高效电驱，最大输出功率为 160kW，电池容量为 56.832kWh，电池组的容量并不大，但是星海 S7 的电控做的不错，百公里电耗尽为 11.9kWh，拥有 555km 纯电续航，还全系标配自研热泵热管理系统，低温续航有保障。在 26 分钟可充电 30%-80%.

底盘则是前麦弗逊+ 后五连杆悬架，能实现 5.45m最小转弯半径，并且提供 " 运动、标准、舒适 " 三种制动脚感体验。

全文总结：官方对星海 S7 看做是走量车型当担，瞄准 20-40 之间追求大空间、高颜值等需求用户。而主要竞品主要是启源 A07 和荣威D7 等竞品，星海 S7 对比它们最大优势是颜值、低风阻和低能耗，那么日后售价能成为它的优势之一，就让拭目而待。（图 / 文 / 摄：太平洋汽车 潘洪瀚）