8 月 15 日晚，零跑汽车发布 2024 年上半年财报。财报数据显示，2024 年上半年，零跑汽车营业收入为 88.5 亿元，同比增长 52.2%，增长幅度位居新势力前列；净亏损 22.12 亿元，同比收窄 2.8%；毛利率为 1.1%，同比大幅改善，作为参考，零跑汽车一季度毛利率为 -1.4%，二季度毛利率改善至 2.8%。

零跑汽车表示，毛利率的增长主要得益于销量增长带来的规模效应及持续的成本控制，预期下半年毛利率将有更好表现。至于报告期内毛利提升但亏损没有明显收窄则是因为上半年尤其是二季度增加了研发投入，包括未来新车型开发和加大智能驾驶技术的开发投入。其中，研发费用为 12.21 亿元，同比 2023 年同期增加 48.4%。

截至 6 月底，零跑汽车经营现金流入净额为 2.7 亿元，在手资金充裕达 164.9 亿元，资产负债结构维持健康水平。

作为造车车企，零跑汽车的营收表现与其交付表现息息相关。上半年，零跑汽车累计交付 86696 辆，同比增长 94.8%，创上半年度历史新高。按计划，年内零跑汽车的年销目标为 25 万 -30 万辆，按 25 万辆计算，意味上半年零跑汽车的目标完成率为 34.68%。

回顾零跑汽车的发展历程，其于 2015 年成立至今已有 9 年之久，但真正发展是在近几年。2022 年 9 月，零跑汽车在港交所敲钟上市，成为继蔚小理之后又一家登陆港股的造车新势力。不过相比之下，当前的零跑汽车还处于亏损状态。财报数据显示，2023 年度零跑汽车净亏损为 42.16 亿元，较 2022 年净亏损 51.09 亿元同比有所收窄。

截至目前，零跑汽车旗下在售车型包括零跑 S01、零跑 T03、零跑 C11、零跑 C01、零跑 C11 增程、零跑 C10、零跑 C16 车型。其中，零跑 C10 于 3 月 2 日上市，共推出 7 款车型，售价区间为 12.88-16.88 万元；零跑 C16 于 6 月 28 日上市，共推出 6 款车型，售价区间为 15.58 万 -18.58 万元，该车定位 6 座中大型 SUV，动力上增程和纯电动两种选择。官方表示，C16 上市首月累计大定超一万辆，是零跑汽车目前上市首月订单量最大的车型。

除布局新产品外，零跑汽车也积极开拓海外市场。今年 5 月 14 日，零跑汽车和 Stellantis 集团联合举行发布会，宣布 Leapmotor International B.V.（零跑国际）合资公司正式成立，其中零跑汽车持股 49%，Stellantis 集团持股 51%。按计划，零跑国际计划自 2024 年 9 月起在欧洲开始销售与交付 C10 与 T03，截至目前，已有近 2000 辆 C10 和 T03 通过海路陆续被运往欧洲。

据了解，未来 2 年内，零跑汽车还将进一步推出有竞争力的车型。零跑汽车创始人、董事长、CEO 朱江明在 2024 年中期业绩电话会上披露，零跑汽车的目标是在今年成为中国市场中所有汽车集团里销量的前八名。需注意的是，随着新能源赛道竞争的不断加剧，零跑汽车也势必面临激烈的竞争。

最新数据显示，7 月零跑汽车交付量为 2.21 万辆，同比增长 54.12%，创下月交付量历史新高，同时也是其连续两个月交付量超两万辆，预计零跑汽车能如期完成其销量目标。不过，与其它造车新势力相比，零跑汽车在交付量方面的表现仍有进步空间。作为参考，7 月理想汽车交付量为 51000 辆，同比增长 49.41%，创月交付量的历史新高。

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