撰文/KK

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编辑/Zwei

导语：等了一年又一年，让美系车迷心心念念的全新一代凯迪拉克 XT5 终于来了。作为凯迪拉克品牌 SUV 产品的销量担当，自从 2016 年引入到国内市场以后到现在已经有整整 8 年时间没有大的更新换代了。其实当时这款车早期在国内的豪华中型 SUV 市场上的表现还是相当不错的，凭借着硬朗的车身造型、更高的配置和更大的车身尺寸，XT5 一度也成为了豪华中型 SUV 销量热榜的常客。

不过随着汽车市场的发展，消费者对产品的要求也越来越高。在加之凯迪拉克 XT5 多年没有换代，因此它的产品力优势也就不再明显，如今只能靠着 10 多万的大幅优惠将每月的销量维持在 2000 台左右，对于这样的局面相信无论是上汽还是凯迪拉克都是不愿见到的，于是全新一代凯迪拉克 XT5 的推出迫在眉睫，好在产品终于赶到成都车展前夕亮相。今天就来看看换代后的 XT5 竞争力如何。

全新一代凯迪拉克 XT5 无论是外观以及内饰都来了个大换血，先说外观部分，相较于上一代车型，全新一代凯迪拉克 XT5 的整体造型变得更加年轻运动。前脸用上了凯迪拉克最新的家族化设计风格，分体式的日间行车灯和竖向的矩阵式 LED 大灯非常犀利。再加上熏黑的蜂窝状中网让整个车头显得不但有气势而且攻击性十足。

车身的侧面的变化也非常明显，车顶和窗框线条都采用横平竖直的设计，看上去非常的简洁大气，同时也比较符合消费者对于一台 SUV 的审美。门把手仍然是传统的外露式，直接给到好评。轮眉做了与车身同色的设计，相较于很多 SUV 的黑塑料轮眉，这样的设计无疑更能凸显产品的豪华感和质感。轮毂尺寸以及配置信息目前还不得而知，目测的应该是顶配版本，采用多幅运动样式，无论是大小以及造型跟车身姿态都很搭。车尾在造型上保留了上一代 XT5 的一些元素，不过也有一些新的设计，比如类似凯迪拉克 CT5 样式的尾灯以及 D 柱的装饰面板。

内饰部分的改变也是全新一代 XT5 的重中之重，全新设计的中控布局跟自家的 CT6 几乎一模一样，33 寸的 9K 曲面连屏让车内的科技氛围感直线上升，与上一代略显老气的内饰相比，全新一代 XT5 的内饰的变化可以称得上是天壤之别。值得一说的是，新车在追求科技感的同时仍然保留了一部分常用的物理按键，让各种常用操作更加的方便快捷。三幅式的多功能方向盘造型非常精致，小巧的电子怀挡让岛台区域看上去也更加美观整洁。

动力方面并没有什么提升，用的仍然是那台上汽通用的主力 2.0T 发动机，代号 LSY，并配有 48V 轻混系统，动力参数放在 2024 年一般：最大功率 174kw，峰值扭矩 350N.m，唯一的优点就是成熟要靠，缺点就是放在同级别车型中动力输出表现一般。传动系统则是 9AT 变速箱，并且提供了四驱系统可选。

阿川评车

在豪华中型 SUV 市场中，除了一部分对品牌比较在意的消费者以外，其实大部分消费者还是非常在意产品力的。而全新一代凯迪拉克 XT5 相比于同级别的车型有着一定的优势，比如配置方面，动力系统方面，还有车身的尺寸要高出半级。更大的车身尺寸也就意味着更实用的车内空间。而全新一代 XT5 是否能在市场中重塑辉煌，我个人认为最关键的一点还是价格，说实话我并不想看到官方上市时定个很高的价格，后面又不断的降价。与其这样还不如一开始就一步到位拿出一个诚意满满的价格，这样不但能收到舆论的好评，同时也会得到消费者的认可。

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