纯电动车，除了特斯拉和比亚迪，谁来都不行，包括保时捷！

这两天，保时捷官方透露，Macan EV 将在 8 月 30 日举办的成都车展上推出新版本车型。业内猜测，将新增单电机长续航版，并且将大幅降低入门门槛，甚至还会推出更低级别的产品。

今年 4 月北京车展，保时捷发布了 Macan EV 车型，并公布了售价。一共两款动力，售价分别为 72.8 万元和 96.8 万元。由于售价太高，实际预定量和保时捷的计划相差甚远。

并且，由于国内 3C 认证需要一段时间，因此之前预定的 Macan EV 将在今年四季度才会正常交付，到达国内消费者手中。

目前，在售的 Macan EV 车型分别为 Macan   4 和 Macan Turbo。其中，两款车均为双电机四驱，前者输出为 300kW/650Nm，后者输出为 470kW/1130Nm。这样的动力水平，对 Macan 目标消费群体来说，显然是过剩的，因此保时捷认为，降低功率后的单电机版本更适合国内消费者。

然而，保时捷可能错误估计了中国电动汽车市场的内卷程度，拥有近似动力表现的国产电动汽车产品，售价只有保时捷的三分之一，甚至更低。

并且，不单单在性能方面没有优势，在智能座舱、智能驾驶方面，保时捷 Macan EV 车型要远远落后于目前国内新势力品牌产品，所以即便有品牌溢价的保护，但在这种价格体系环境下，也很难获得不错的销量。

过去，保时捷凭借出色的操控和顶尖的性能，俘获众多富豪，但现在，保时捷也和奢侈品一样，只有一个车标 logo 最值钱。显然，这种情况并不会维持很长时间。

今年上半年，保时捷中国销量遭遇滑铁卢，下滑幅度明显，这么看来，单单凭借推出低配 Macan EV 车型，并不能有很好的改善。不过对消费者来说，是个好消息，因为他们离保时捷的距离越来越近了。