在早些时候，甚至在今年的上半年普遍存在一种声音，即现在已经是新能源车的天下，纯燃油车已经走入末路，我们确实也看到最近这一两年以来，很多上市的新车几乎清一色的新能源车，这都给我们一种感觉，即燃油车的 " 末日 " 好像真的到了。

但今年以来我们看到的另一个现象是，燃油车不仅没有到末路，反倒越来越多车企开始推出比较重磅的燃油新车了。这种现象的改变其实基于一个很客观的消费市场需求：在新能源车当下普遍仍然存在不足和瓶颈的现状下，已经发展了一个多世纪的燃油车，其实还是有非常庞大的基本盘和需求面的。

最近我们又看到了一台重磅燃油车的推出：瑞虎 8 L。它 12.99-17.49 万的指导价区间，加上堪比豪华车的内饰用料和质感，再加上全套代表着当今奇瑞最强的燃油动力总成。这台车在某种程度上看，算是当今燃油中型 SUV 领域中非常能打的车款。

所以如果您对燃油 SUV 有刚需的话，这台车真的可以考虑。那么它看似复杂的 7 个版本车型中，到底应该怎么选？

瑞虎 8 L 是一款燃油中型 SUV，指导价区间 12.99-17.49 万元。车身尺寸 4795x1930x1729mm，轴距 2770mm。是标准的中型 SUV 身材。该车全系搭载奇瑞自研的全套动力系统，包括一台 254 马力 2.0T 发动机，以及一台 8AT 变速箱。这里要特别指出的是，这套动力系统，包括发动机和 8AT 变速箱，全部都是奇瑞自己自研。

在新能源车浪潮席卷全国的当下，奇瑞仍然下那么大功夫去自研 8AT 变速箱，这不仅是奇瑞作为 " 理工男 " 的执着，更是奇瑞作为一家传统型制造业企业，对于车辆基础动力和传动系统系统本身的技术追求。这种沉下心来研发自动变速箱的精神，再多褒奖的话都不为过。

再来看瑞虎 8 L 的几个版本。这款车一共分为 5 个版本，其中豪华版和尊贵版又分为 5 座和 7 座两个细分版本，其中七座版本比五座版本贵 4000 元，其他配置均相同。这里要多说一句，只有豪华版和尊贵版，以及顶配的环塔冠军版有 7 座版本（环塔冠军版仅有 7 座，且为车系唯一一款四驱版本车型），其他均为 5 座版本。

因此如果您对于多人乘车有强烈刚需的话，可考虑 7 座版本，但如果您的用车需求中并没有很强烈的，大于 5 人的乘车需求的话，一般来说我们建议在这个尺寸的车上仅考虑 5 座版本。

如果我们仅考虑 5 座车型的话，瑞虎 8 L 其实一共有 4 个版本，指导价区间 12.99-15.99 万元，每个版本之间价格差异为 1 万元。上述介绍到的动力系统，包括后多连杆悬架等基础配置都是全系标配的。但在其他配置上，这 4 个版本有着相当多的区别。

我们先看 12.99 和 13.99 万的两个低配版本，这两个也是瑞虎 8 L 的主力出货版本。这两个版本配置差异不小。首先，低配版（12.99 万）是 18 寸轮圈，而次低配（13.99 万）为 19 寸轮圈。另外，次低配有前排中央气囊低配没有、次低配有 360 倒车影像 + 透明底盘，低配只是普通倒车影像、这两个版本都不支持 L2 级辅助驾驶相关功能、次低配有电尾门和车顶行李架，低配都没有。

另外，次低配有全景天窗，低配没有天窗、次低配有雨量感应雨刮低配也没有、次低配的外后视镜有加热折叠，低配只有电调、次低配有手机无线充电板（50W），低配也没有。相比起这两款车 1 万的价格差异，我们更推荐大家选择次低配，即 13.99 万的两驱舒适版五座。

再来看两个高配版，分别是 14.99 万的次高配和 15.99 万的高配。这两个版本全都是 20 寸轮圈，L2 也都有，但次高配的 L2 不是全功能 L2，没有并线辅助、后碰撞预警、疲劳驾驶提示。另外次高配的摄像头也相比高配少了几个，高配有的车内摄像头，次高配也没有。其他的功能区别不大，唯一值得一说的就是次高配没有 HUD 功能了。

对于这两个版本，我们建议是直接选次高配，即 14.99 万的两驱豪华版五座即可。原因很简单，这两个版本大部分配置差不多，而且次高配版是没有车内摄像头的，这是我们推荐次高配而不是高配的很重要的原因。

当然，这两个版本都有 7 座可选，如果您对 7 座有刚需，在对应的五座版车型上再加 4000 块即可。

总的来说，瑞虎 8 L 的性价比是很高的，它主力的 4 个版本都有着很强的竞争力，大家直接根据自己的需求和预算选择就行。这款车可能是现阶段你能买到的，15 万以内配置最高，内饰最豪华的 SUV 燃油新车之一了。