在国产新能源车的步步紧逼下，国内众多的合资汽车品牌市场销量基本上都呈下滑趋势。作为日系车三大品牌之一的日产，销量更是一塌糊涂。

用惨不忍睹四个字来形容，一点都不为过。

根据产中国近日公布的 7 月中国区销量数据显示，包含乘用车（加上进口英菲尼迪）和商用车两大板块在内累计销量为 47102 辆。环比下降 11%，同比下降 21%。

也就是说，7 月日产中国在国内旗下所有的品牌销量也仅仅只有 4.7 万辆，远不如比亚迪秦一个车系的销量高。

其中，乘用车东风日产旗下三大品牌日产、启辰和英菲尼迪销量为 44101 辆，郑州日产这些商用车品牌销量只有 3001 辆。商用车因为销量占比比较低，所以就重点看一下在乘用车方面，东风日产 7 月旗下车型的市场表现是怎样的。

第 1 名不用说大家也都知道是轩逸，7 月销量为 21618 辆。表面上看轩逸的这个销量成绩并不算差，但如果对比一下最近几个月的市场表现，你就会发现轩逸目前的现状是每况愈下了。

今年的 1 月和 5 月，轩逸的单月销量都在 3 万辆以上。6 月轩逸也卖出了 25573 辆车。但是进入到 7 月之后，轩逸的销量便降至 21618 辆，已经遭遇了两连降。

销量排在第 2 名的车型是逍客，7 月销量为 9585 辆。虽然相比今年 6 月环比有所增长，但很遗憾逍客的销量仍然没有重新突破万辆大关。

至于其他的车型，就不详细展开讲了，因为包括天籁在内，月销量都没有突破 5000 辆。

相比轩逸，天籁的表现更差。5~7 月连续三个月，销量环比都呈下降趋势。

今年 6 月日产中国销量为 69139 辆，环比下降 17.72%，同比也下降了 23.56%。这也就意味着，7 月日产中国又一次实现了同环比双下降。

今年前 7 个月，日产中国国内累计销量 为 386399 辆，同比下降 7.56%。

就在 6 月底东风日产宣布关停其常州工厂后，最新公布的数据显示，东风日产位列 7 月国内汽车经销商库存系数最高的三家汽车品牌之一，库存系数高达 2.41。通常情况下，汽车经销商的正常库存系应该在 0.8-1.2 之间。从数据上来看，东风日产经销商的库存系数是远远大于正常值的。