经过前后 8 年等待，西安第一条市政云巴，终于官宣将在今日开通。

01

起步价 2 元

乘坐全程 5 元

西安首条市政云巴的开通时间，终于尘埃落定。" 西安高新 " 公众号消息：" 备受大家关注的西安云巴，在经过前期一系列严格的试运行和调试后，将于 8 月 12 日上午 6:00 正式开通运行。"

西安云巴线路全长 17.2 公里，设车站 18 座，综合车场 1 座，北起西安高新区鱼化寨站、南至恒业大道站，可与地铁 3、6、15 号线实现接驳。

云巴的最高运行速度可达 80 公里 / 时，初期高峰时段发车间隔为 3.5 分钟，未来有望进一步缩短至 2 分钟。发车时间为 6:00 至 23:00，上线列车 22 列，一列车可承载 210 人。

这是个什么概念？

以西安地铁为例，运行速度在 80 公里 / 小时 -100 公里 / 小时之间。发车间隔时间从 2 分 15 秒到 7 分 05 秒不等。每列地铁有 6 节车厢，载员 1460 人左右。

作为对比，云巴虽属于小运量，承载能力相当于一节地铁车厢，但在运行速度、发车间隔时间与穿越西安主城区的地铁均处在同一水平线。

从票价看，西安云巴起步价 2 元 6 公里（含 6 公里），其后每增加 1 元，可乘坐 4、4、6 公里。即 0-6 公里（含）2 元；6-10 公里（含）3 元；10-14 公里（含）4 元；14-20 公里（含）5 元。购票方式上，西安云巴同时支持手机扫码，公交卡刷卡，站内自动售票机购票。

02

采用比亚迪技术

前后酝酿 8 年

西安云巴，采用比亚迪打造的具有 100% 自主知识产权、独立路权的立体智能交通系统。不过，回顾其诞生过程，却是较为波折。

早在 2016 年 11 月，它就签约落户。2017 年 9 月，以 " 西安高新云轨示范线 " 名称立项。当时预计 2018 年 1 月开工，2018 年 12 月通车试运营，总工期 11 个月。

2017 年 3 月，比亚迪曾表示："2016 年底，纯电动客车、云轨、智能终端制造（手机）三个项目落户西安，总投资 50 亿。均已按预定计划陆续开工建设，力争今年 7 月陆续投产。"

这之后数年，西安成为比亚迪最重要生产基地之一。2022 年，西安在全国率先突破新能源汽车百万辆生产大关，全年生产的 101.55 万辆新能源汽车中，比亚迪贡献了 97.9%。

同为大项目的云巴，从图纸到现实用了更长时间。终于在万众期待下，西安云巴开通时间在 2023 年提上日程。2023 年 7 月 10 日，" 首列云巴正式上线仪式 " 举行，标志着西安云巴进入部分调试的新阶段。

时间来到 2024 年。西安云巴在 2024 年 5 月完成竣工验收，5 月 7 日云巴试运行成功，6 月开始陆续面向市民公开免费试乘。

随后，西安云巴开通时间一直未明确公布，直至此次官宣即将开通。

03

在此之前

全国开通 7 条云巴线路

在比亚迪官网上，列示了五大类产品：乘用车、商用车、轨道交通、电池、电子。

其中轨道交通领域，比亚迪主打两类：一是云轨，二是云巴。二者区别是，云轨是一种跨座式单轨列车系统，云巴是一种小运量胶轮有轨电车系统。

比亚迪称：" 云巴是比亚迪历时 7 年，耗资近 100 亿倾心打造的具有 100% 自主知识产权、不占用道路资源的立体智能交通系统。适用于中小型城市干线、大城市加密线、机场高铁接驳线、景区观光线等。"

在国内，重庆璧山云巴是比亚迪第一条正式商业运营的云巴线路，于 2021 年 4 月 16 日开通。西安云巴之前，比亚迪在全国已开通了 7 条云巴线路，包括深圳坪山、重庆璧山、长沙大王山三地的市政线，以及位于深圳、西安、长沙、合肥等地的园区线。其中，市政线面向社会公众开放，园区线主要供比亚迪工业园区员工内部通勤使用。

虽然云巴应用场景正在增多，但放眼全国，其推进并非一帆风顺。

在比亚迪大本营深圳，龙华区大浪时尚小镇云巴项目已被当地确认规划建设中止。深圳市龙华区给出的回复是：" 因轨道交通 25 号线纳入近期建设，对大浪中心和时尚小镇已有大运量轨道交通覆盖，所以云巴建设的紧迫性降低。"

比亚迪轨道交通发力的另一赛道——云轨，前几年曾在广安、蚌埠、济宁、衡阳、安阳、桂林等全国多个城市相继开工，后因 2018 年国家出台《关于进一步加强城市轨道交通规划建设管理的意见》，经济、人口难以达标的城市也因此中止项目。

由此，比亚迪重心向云巴倾斜。据比亚迪官网介绍，云巴优势为：" 建设周期短、建设费用低、运营管理省、出行效率高、低能耗、低噪音。" 有报道称，云巴成本约每公里 1 亿元。

04

西安轨交长度全国第 12

云巴发挥什么作用

交通运输部统计，截至 7 月底，西安城市轨道交通运营里程 294 公里，排在全国各城市第 12 位。值得一提的是，城市轨道交通既包括地铁、轻轨、市域快速轨道等大运量线路，也包含有轨电车、自动导向轨道等低运量线路。

从客运强度看，西安以地铁为主的城轨交通，拥挤程度一直处在全国前排位置。

相对而言，快速不堵车、载客量大、覆盖区域广泛，地铁已成为西安人最关注的城市出行交通工具。那么，主要聚焦高新区的首条市政云巴，将发挥什么作用？

这条云巴途经软件新城、丈八西社区、紫薇田园都市、出口加工区、比亚迪厂区等西安高新及周边多个重要产业板块及居住区，这里既有华为、比亚迪、法士特等大型企业，还有进出口加工中心、自贸区等，预计服务 60 万居民日常出行，也将填补区域内地铁建设的空白。

显而易见，未来数年西安城西南城市交通体系中，云巴被寄予的作用不可或缺。

来源 / 东市西市