近日，中国新能源汽车渗透率首次完整月突破 50% 的消息频见报端，这一具有里程碑意义的事件引发了广泛的关注和热议。渗透率是新能源车在整体乘用车销量的占比，体现了新能源车在市场的份额表现。

比亚迪公司董事长兼总裁王传福今年初曾预言，新能源汽车的单月渗透率今年将首次超过 50%。他认为，当前汽车产业正处在深度的变革阶段，新能源汽车的发展势头正愈发强劲。

完整月首破 50%，新能源车渗透率创新高

根据乘联会统计数据显示，7 月全国乘用车市场零售 172.0 万辆。其中，常规燃油车零售 84 万辆，新能源车市场零售 87.8 万辆，同比增长 36.9%。7 月国内新能源车零售渗透率 51.1%，实现首次月度突破 50%。

比亚迪股份有限公司执行副总裁何志奇在微博上也发文确认，7 月中国新能源汽车的终端上险再创新高。

自 4 月上旬新能源汽车渗透率首次在两周内达到 50%，到 7 月实现全月渗透率超 50%，短短不到 3 个月的时间，再次见证了中国新能源车市销量的新高。

渗透率提升是市场选择的必然

在新能源汽车的冲击下，传统燃油车市场可谓是 " 四面楚歌 "。终端销量大幅下滑，让上游供应商和加盟商叫苦不迭，销售网络难以维系。燃油车保值率的降低使得二手车价格崩塌。再加上消费者对新能源车型的接受度越来越高和部分城市的补贴限购政策影响，燃油车的市场份额被快速挤压到了 50% 以下。

燃油车销量下降的原因是多方面的，比如环保政策的压力，一些城市实施限行、限购等带来的出行焦虑，油价越来越贵带来的用车成本过高等。更重要的是，传统燃油车品牌由于其研发、人力、管理等成本较高，导致产品定价相较于同级新能源车型偏高。加上部分车企在新能源领域布局晚、投入不足，导致新能源车型产品力不足，难以满足消费者对新能源汽车的更高需求。

反观新能源汽车，在动力响应、静谧性、造型设计，特别是智能化等方面已全面超越传统燃油车。特别是插混技术的出现，在价格优势凸显后，燃油车更是难以招架，对燃油车形成了 " 技术压制 "。

技术创新是推动新能源汽车发展的核心力量。这其中，拥有诸多 " 压箱底 " 技术的比亚迪其销量贡献最大。特别是自今年 5 月推出第五代 DM 技术以来，覆盖了从轿车到 SUV 的多种车型，在细分市场可谓是一骑绝尘，销量持续领先。

根据比亚迪发布数据显示，7 月销售新车 342383 辆，月销量持续创历史新高。其中，乘用车销售 340799 辆，同比增长 30.5%。

按此统计，在整个 7 月分新能源车销量中，比亚迪一家就贡献了超过三分之一的销量成绩，可谓功不可没。

我国新能源车发展环境渐趋成熟

从消费感知角度来说，消费群体的心理认知度正日益成熟。随着新能源汽车销量的快速增长，消费者对于其性能、使用体验和用车成本等方面的感知日益深刻。这种积累足够的深度体验，极大地改变了大众消费群体对于新能源汽车的认知和接受程度，促使新能源汽车逐渐取代燃油车成为消费者购车的首选。

新能源汽车渗透率的快速提升，也离不开政策的大力支持和激励。国家在汽车报废更新补贴、新能源汽车基础设施建设以及税收优惠等方面多措并举，为新能源汽车的普及提供了坚实的保障。

同时，中国新能源汽车产业链的成熟完善和规模效应也发挥了重要作用。从电池原材料到零部件，再到互联网生态，全产业链协同推动电动化、智能化进程，形成了完善的体系。随着产量的不断增加，规模效应逐渐显现，生产成本降低，进一步提升了新能源汽车的市场竞争力。

新能源渗透率突破   50%，不仅是中国建成汽车强国的重要标志，也为开拓国际市场奠定了基础。如今，新能源汽车已成为中国在海外市场的 " 新三样 " 之一，2023 年中国以 491 万辆的成绩荣登全球第一汽车出口大国宝座。在新能源汽车时代，我国汽车企业不仅成功跻身世界前十，还实现了对合资品牌的技术反向输出。 

总之，新能源汽车渗透率超过 50% 这一成就，为中国汽车产业的未来发展指明了方向。新能源汽车的辉煌篇章才刚刚开启，我们可以期待中国汽车产业在电动化、智能化的道路上越走越远，创造更多的辉煌！