网传一问界 m9 在高速行驶时车主突发心肌炎晕厥 , 这个时候它的那台 M9 通过瞳孔检测以及脱手监测识别到了异常，自动变道减速靠边停车，还打了双闪，并出发后台 SOS 报警。车主得以幸存。What？问界这么牛了？这功能 L2 级别自动驾驶就能做到了？今天我们就来还原下场景，看看这件事情，究竟是炒作还是真行！

从此前车主爆料内容得知，M9 能做到自动靠边停车这个功能主要是靠疲劳检测以及分神检测功能。我们选取了一段比较长直的封闭路段来测试，同时副驾驶安排了一个安全员，时刻监视车辆走向，最大程度保证安全。开启辅助领航功能，并模拟驾驶员晕倒，看看车辆后续反应。测试存在风险，各位网友一定不要模仿！

为了保证安全，我们车速并不快，但同样可以测试车辆反应。车辆行进一段路程后，检测到驾驶员没有监管驾驶，并且没有手握方向盘，开始频繁提醒，并在多次提醒未接管后自动减速刹车，并打开双闪。

我们总共进行了三次测试，车辆均为有自动变道行为，且不会拨通 SOS 电话。测试到这里，如果网友分享的事件为真实发生的话，那大概率是偶然事件。可能是车主在高速上开了辅助驾驶后自动变道，然后正好检测到了车主异常。同时车主可能带了手环，SOS 报警可能是通过手环互联实现的。

要知道，目前国内绝大部分车企所拥有的都是 L2 级别自动驾驶牌照，而该级别自动驾驶的责任主体人是驾驶员，自动驾驶需要车主监控执行，如果发生事故，仍需要车主承担，正因此，L2 级别车辆的正常处理方式就是不额外处理，直接降速停在原车道并且双闪，我们实测出来也确实是这样！

甭管是 L2+ 还是准 L3 级别自动驾驶，都属于 L2 级别自动驾驶。我们也相信，目前的智驾，做到自动靠边双闪其实并不是难事，随之智驾登记的提升，以及后续 L3 牌照的发放，相信这些功能不久就会到来。

不过，至少近些年，要想做到完全无接管，放心把全程交给智驾，还需要有一段路要走。消费者也不应过度依赖车辆的辅助功能，毕竟安全无小事！

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