2021 年比亚迪海洋网销售网络正式亮相，虽说后来机缘巧合之下宋 PLUS 车系成为了海洋网的销量支柱，但大家都清楚真正能到扮演海洋网 " 门面 " 角色的还得是纯电中型轿车海豹 EV。

海豹 EV 有着年轻化的设计、应用着集团中前沿的纯电技术，一定程度上反应了海洋网面向年轻人、主打运动感的差异化大方向。然而事实是，同为中型轿车海豹 EV 的销量远不如同门兄弟汉 EV，也有了前文提到的，海洋网销量支柱变成了从王朝网 " 借过去 " 的宋 PLUS DM-i 这等奇事。

如今看来，海洋网想要在销量、声量上和王朝网平起平坐，少不了一款标杆产品，最终这个重任还是落到了海豹车系上。8 月 8 日，比亚迪在深圳全球总部带来了海豹车系两款新车，2025 款海豹 EV 和海豹 07 DM-i 作为姐妹车型基于 e 平台 3.0 Evo 和第五代 DM 这两项核心技术同时亮相，颇有来势汹汹的感觉。

而随着海豹两兄弟的登场，海洋网 2024 年的布局已经基本成型：入门级产品有海豹 06 DM-i，中端产品有海豹 / 海豹 07/ 海狮 07，较好地覆盖了 20 万元价位段以内插混和纯电两大品类。

电车通在现场目睹了两款新车上市的全过程。整装待发的海洋网，在市场竞争，尤其是同门竞争面前看来已经做好准备。

2025 款海豹最大的升级来自底层平台，本来海豹就已经是 e 平台 3.0 的首发车型，这次虽然 e 平台 3.0 Evo 不是由新款海豹首发，但应用上这一新平台并不会让人感到惊奇。简单回顾一下，e 平台 3.0 Evo 共有五大技术集群，而重点主要是两个：全链路 800V 电压平台、全域智能快充解决方案。

全链路 800V 架构意味着整车能力的进一步下降，电压的提升也能带来更强的输出功率，当然看齐行业中的其他主流纯电产品、争得营销层面的优势也相当重要。至于全域智能快充技术的重要性不用多说，可以简单理解为 2025 款海豹可以更好地 " 榨干 " 第三方充电桩的潜力，不光是 20%-80% 区间的充电速度有所提升，最后的涓流充电部分也能顺利 " 提速 "。

其他的升级包括十二合一电驱、超级 iTAC 扭矩控制系统等，最高车速提升到 240km/h 而且操控性也得以提升，可以说是很好地延续了海豹 EV 这一车系的运动属性，不至于为市场需求而妥协。

而说到第五代 DM 技术大家可能更加熟悉，在海豹 07 DM-i 上我们只需要关注一个最为关键的指标：油耗。根据比亚迪官方数据，搭载第五代 DM 技术的海豹 07 DM-i 在 NEDC 标准下百公里油耗为 3.4L/100km，毫无意外地成为了同尺寸插混轿车中的省油尖子生。

同时，得益于第五代 DM 系统，续航也自然而然地成为海豹 07 DM-i 上的一个重要卖点，满油满电续航可以达到 2000 公里（应该是极限情况下）。不过一台中型轿车能够有如此表现，还是说明了比亚迪插混技术之先进、海豹 07 DM-i 在低风阻设计上的努力。

底盘能力上，四驱版的 2025 款海豹将升级至云辇 -C 智能底盘系统，主要包含了 FSD 可调阻尼减振器、iTAC 扭矩控制系统等，着重强调了整车的操控能力。不过考虑到这一配置只有顶配车型（四驱版）才有，可能普及度不会那么高。

在外观上两款车差异不大，灯组和车身线条几乎一致，主要的差异在于一个是封闭式保险杠、一个是开放式保险杠。至于内饰小通也看了一下，两款车的设计语言高度一致，DM-i 车型并没有因为定位差异而被阉割。

至于其他小配置，2025 款海豹加入了电动遮阳帘、50W 无线快充、方向盘加热和香氛系统等。这些配置虽然在其他品牌的车型中并不罕见，但在海豹之类还是可以认为是高端配置的下放，毕竟海豹的起售价并不高。

智驾能力是 2025 款海豹的一个亮点，该车的部分版本将搭载激光雷达，支持 " 天神之眼 " 高阶智驾系统，且系统平台为 DiPilot 300。不过在官方的介绍中，2025 款海豹似乎只支持高快领航能力，城区的智驾能力则是以 LCC 和 AEB 等功能为主，大体符合这一价位段消费者对产品的要求。

而由于定位差异，海豹 07 DM-i 自然不支持类似的高阶智驾，仅有基础的 L2 辅助驾驶能力，当然也可以理解为控制成本和营造产品定位差异的手段。

至于智能座舱的表现，2025 款海豹将搭载 DiLink 100 平台，按照比亚迪的内部分级，该平台的算力属于中端水平。小通估计主要提升还是在车机的响应速度、应用使用的流畅度和语音助手语义理解和执行能力上，至于大模型之类暂时还没有上车。

综合来看海豹 / 海豹 07 DM-i 的配置升级主要是相对前代车型而来，至于 " 香不香 " 还是要结合售价来看。比亚迪的新款车型基本都会有价格的调整（以下降为主），所以这两款新车可以做到 " 加量减价 "，更能凸显其配置吸引力。当然我们也需要强调，单纯看配置市场上其实还有 " 狠角色 "，但话又说回来，拼配置一直都不是比亚迪的强项。

实话说，比亚迪的新车带来一个 " 惊喜价 " 这件事已经很难让人感到惊喜，尤其是秦 L& 海豹 06 的珠玉在前。2025 款海豹的起售价为 17.58 万元，提供 4 个版本，结合这样的尺寸、配置来看，性价比还算突出。

而海豹 07 DM-i 的定位更加明确，13.98 万元的起售价基本可以视为超越汉 DM-i 而来，毕竟是新品，在平台、配置、设计等方面都有一定的优势。

其实小通还注意到一个要点，2024 年海洋网的新车在命名上做到了更加统一且具有延续性，这带来最直接的好处就是能够加深消费者对销售网络乃至品牌的印象，了解产品时也能减少纠结。

回到最核心的问题，2025 款海豹 & 海豹 07 DM-i 能够带领海洋网冲出重围吗？在小通看来，至少是 " 机会变大 " 了。一方面，新款海豹两兄弟的底层实力得到提升是显而易见，e 平台 3.0 evo、第五代 DM 等技术在市场上有口皆碑，更不用说一些实用性、舒适性配置的加入，让这两款新车从性价比的角度已经变得极具竞争力。另一方面，可以见到这段时间来海洋网整体在宣传、品牌建设上的努力，越来越多的人知道和了解海洋网、认可其设计理念和品牌调性，换言之海洋网本身已经积聚了更强的势能。

而客观现实是，王朝网旗下的车型依然是海洋网的最大竞争对手，想要从品牌忠诚度更高的王朝网中竞争潜在客户并不容易。发展仅三年的海洋网要做的事情还有很多，做好产品只是第一步。随后，他们需要建立起具有差异化的销售网络特色和用户认知，形成自己独有的产品风格，并最终积聚更多的忠实粉丝。

总而言之，摆在海洋网面前的难题很多、道路很曲折，一步登天绝不可能。而他们除了更专注、更努力，好像没有第二个选择。