汽车制造业是一个极其复杂的系统工程，并非一日之时便可实现，更难以通过买买买的方式，打造一辆长久获得消费者信赖的车型。

撰文丨余家进

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跨界造车的难度，远远比想象中要高。目前在跨界这条道路上，能站稳脚跟的企业寥寥无几，除了华为、小米等小部分科技巨头有雄厚的资金支撑外，其他车企都因为各种阻碍因素，失败收官，当中也包括恒大汽车。

近日恒大汽车发布公告称，旗下两家附属公司恒大新能源汽车（广东）有限公司及恒大智能汽车（广东）有限公司已经申请进行破产重整。这意味着，曾经依靠十五字 " 箴言 "，获得超高关注度的恒大汽车，正式进入破产重整程序。轰动一时的恒大汽车，如今跌落谷底，进一步说明了造车赛道的残酷。

恒大一地鸡毛

对于恒大汽车的十五字造车 " 箴言 "，相信大家还印象深刻，就是 " 买买买，合合合，圈圈圈，大大大，好好好 "。曾经在房地产行业混得风生水起的恒大，依靠自身资金优势，通过买断零部件企业的技术或者其他企业，从而为自己的造车之路铺垫。

恒大汽车也确实把车造出来了，恒驰 5 还实现了量产交付，这点比很多造车新势力更加靠谱。可惜恒驰 5 自身的优势不明显，尽管官方表示获得 3.7 万台订单量，但是实际终端销量非常低迷，截至 2023 年 12 月 31 日，恒驰 5 累计交付量只有 1389 辆，平均月销量不到三位数，无法为恒大汽车创造可观的收益。

一边是量产车型无法走量，另一边是造车需要持续的巨额资金投入，所以恒大汽车一直以来都处于亏损状态，从 2018 年至 2023 年已经亏损了上千亿元。然而屋漏偏逢连夜雨，由于房地产行业进行整顿，恒大汽车母公司出现暴雷，到了自身难保的地步。

恒大汽车无法进行自我造血，现在也是债务高筑，外界又没有资金入账，最终出现了本文开篇所说的一幕——破产重整。资料显示，恒大新能源汽车（广东）有限公司曾用名恒大国能新能源汽车（广东）有限公司和恒大智能汽车（广东）有限公司是恒大汽车位于广州南沙的整车生产基地的主体公司。这个生产基地涵盖新能源汽车整车研发、新能源电池研发、电机研发三大生产基地，可惜截至目前，广州南沙的整车生产基地始终没有获得整车生产资质，也未投产经营，目前厂区荒草丛生。

据悉，目前恒大新能源汽车（广东）有限公司现已经有 143 条被执行人信息，被执行总金额 15.57 亿元。所以这次破产重整对于恒大汽车来说是有利也有弊。弊的一面就是会给深陷泥潭的恒大汽车带来负面影响，未来更加不容易引资入驻盘活公司。

或许，恒大汽车也放弃了继续引资入驻的希望。早前恒大汽车试图通过引入潜在第三方投资人的方式来完成自救，表示 29% 的股份即将被潜在买方收购，潜在买方将向恒大汽车提供信贷额，以资助公司持续经营及发展电动汽车业务，但最终没有了下文，甚至恒大汽车还被相关部门要求解除投资合作协议，退回 19 亿元，以及被责令停止生产、销售新能源乘用车产品，并进行整改，可以说是负面不断。

对于恒大汽车来说，破产重整应该是更好的出路，既能够避免债权人不断追债，又能将公司和工厂保留下来。但是考虑到恒大汽车陷入困境已经有一段时间，并且欠款较大，估计破产重整的时间不短，或许会持续数年时间。

至于重整后的恒大汽车能否在造车赛道上走回正轨，目前还需要打一个问号。但是有一点可以肯定，即使恒大汽车走出了债务困局，未来的造车之路也不会太顺利，毕竟太复杂了。

造车容易造好车难

虽然恒大汽车已经落败，但是这家品牌曾经也是雄心壮志，希望在汽车领域干出一番大事业，并喊出 " 要打造新能源汽车界的苹果 " 的口号，计划用三年时间成为 " 成为世界规模最大、实力最强的新能源汽车集团 "。然而，理想很丰满，现实很残酷。究竟原因，我们也没必要深究了，轱辘哥只想说的是，跨界造车，没有恒大汽车想象中简单。

不可否认，新能源技术的发展，造车的门槛相比传统燃油车大幅度下降，通过购买动力电池、电机、车轮、座舱等等零部件，并且拼凑一起，便能将一辆车量产下地，加上我国新能源产业链较为成熟，一家新兴的造车企业想要购买任何一种零部件基本没有问题。

但是，车企将新能源车造出来容易，造出一辆实力过硬的新车很难。首先，市面上能够买到的零部件，其他车企也能买，这会导致自家的车型欠缺核心竞争力。然后，无论是燃油车，还是新能源车，通过简单拼凑也难以保证车辆带来舒心和便利的用车体验。

要知道，零部件拼装在一起后，还需要进行相应的调校，这考验车企的造车技术和经验。更重要的是安全性，一款车有主被动安全性能，如何让主被动安全配置能够有效呵护用户的乘车安全性，需要企业一次又一次的测试和改进，这背后也少不了技术和资金的支撑，更需要全产业链的协同配合。否则，车辆就会容易出现断轴、刹车失灵等情况，对于这类新闻，相信大家已经看了不少。

汽车制造业是一个极其复杂的系统工程，并非一日之时便可实现，更难以通过买买买的方式，打造一辆长久获得消费者信赖的车型，终究还得靠自身的核心技术实力，所以恒驰 5 进入市场后难以走量也是在情理之中。同理，恒大汽车破产重整后想要快速跟上其它车企的发展步伐，并保持市场竞争力，难度也很大。

新能源时代，虽然造车变得更加容易，但是造一辆好车的门槛依然很高，想要造一辆能够长久获得消费者信赖，并能够为企业输血的硬核新车型，更考验一家企业的体系力。否则，车型产品力不到位，品质不过关，服务也跟不上，最终结果也是败走市场。恒大汽车就是一个鲜活的例子。未来破产重整后的恒大汽车会走向何方，时间终会给出一个明确答案。

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