在 2024 年，要选一台 20 万元出头的中大型 SUV 其实并不难，各家都发展出了纯电和增程两条路线，并且目前国内市场的需求没有达成 " 大一统 "，像这种中大型座 SUV，续航表现和补能方式在节假日中就显得十分重要。

所以，增程式电动也是目前我非常推荐的能源架构形式，通过理想 L 系列的火爆销量和自家纯电 MEGA 惨淡走势的对比，消费者已经用钞票表明了态度。要想拥有更高性价比的中大型 SUV，不是每一个家庭都能买得起 32 万元起售的理想 L8，但几乎每一个家庭都有中大型 SUV 的空间需求。

在价格比理想 L8 便宜了约 10 万元的情况下，我们依然能找到两台产品力优秀的增程式中大型 SUV —— 6 座的东风 e π 008 和大 5 座的星途星纪元 ET。

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静态对比

首先，e π 008 我今年 5 就在湖北的东风汽车试验场体验过，其丰富的后排舒适性配置让人感到差异，甚至吊打不少 MPV，东风还直言不讳地说："e π 008 就是主打冰箱、沙发、大彩电的家庭用 SUV。" 现场也直接拉来了理想 L8 作为竞品背靠背试驾体验。当然，体验下来的结果也是有好有坏，毕竟 10 万元的价差摆在那儿。

至于星纪元 ET，严格意义上来说全系都是大 5 座 SUV 的定位，作为理想 L6/7 同配置车型少 5 万元以上的平替。在 20 万元出头的情况下，相比 e π 008 少了第二排的独立座椅以及第三排座椅，同时轴距短了 25mm，很明显，星纪元 ET 是一台更强调驾驶者感受的大 5 座 SUV，我认为星途在定调上没有走错方向的。

两款车型的顶配增程版的价格非常有意思，210Max 的 e π 008 售价 21.66 万，增程 200 Pro+ 的星纪元 ET 售价 22.58 万，价差只有 9200 元。不管怎么说，这两台车售价高度重叠，但是 5 座和 6 座却面向的是需求截然不同的消费群体。

外观内饰上就不再赘述了，从之前对 e π 008 的试驾感受来说，这台中大型 6 座 SUV 之所以能卖不到 22 万元，是选择在舍弃了激光雷达、可变阻尼悬架、前后双电机等有关驾驶和智驾方面的配置，尽可能地将越来越多的舒适性塞进车内——这就是一台拥有 SUV 离地间隙、没有侧滑门的增程式纯电 MPV！

在 e π 008 后配，可以看到后排电动记忆、第二排独立座椅、后排遮阳帘、后排双层夹胶玻璃、带通风加热按摩功能并可左右移动的第二排零重力座椅、前后滑动冰箱、15.6 寸后排娱乐屏等。当然，这些后排配置都是包含在 7 月 31 日前上市限时赠送的静音舒享包、智能家电升级包以及零重力座椅包里面。

即便座椅是仿皮材质，但是在众多舒适性配置的围绕下，带给你的乘坐体验远远超出一个真皮座椅面料能给到的效果。以至于当时我还专门拍了一期后排体验视频，配置之丰富，也是刷新了我对 20 万元级中大型 6 座 SUV 的认知。

当然，星纪元 ET 作为大 5 座 SUV，在后排体验上也给到了足够的体面。全车标配隔音玻璃，第二排座椅不仅能电调靠背还可前后电调。除了后排座椅只有加热没有通风功能这点不及理想 L6 外，其 3000mm 的轴距，再加上同级别罕见的超长后排坐垫，在 5 座 SUV 的范畴内已经给到了同价位最好。

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动态对比

要说到驾驶，这方面尽管不是 e π 008 的强项，但至少东风把能耗做到了第一梯队的水准。增程版搭载的马赫 1.5T 混动专用发动机，最大功率 108kW，CLTC 纯电续航可达 210km，馈电油耗 5.55L/100km，综合续航里程有 1300km。

作为增程 SUV，主要还是看电机的输出功率和扭矩，后置单电机最大功率能做到 200kW、最大扭矩 340Nm。从实际体验来看，e π 008 的动力不只是够用，甚至算是充裕。后置电机有更好的动力输出牵引力，虽然东风没有官方公布 e π 008 的加速成绩，体验也是一台 8 秒破百的车型，对于一台单电机 6 座中大型 SUV 这样的动力表现已经相当不错了。

而星纪元 ET 增程版采用 1.5T 增程器和最大功率 195 千瓦的电机组成，官方宣称增程器热效率达到 44.5%。后置电机最大功率 195kW、最大扭矩 324Nm，官方百公里加速时间 7.8 秒，考虑到星纪元 ET 的整车质量也只比 e π 008 轻了 9kg，为 2180kg。同为增程式车型，动力的体验差距不大。

不过在底盘操控上，光看硬件两台车就有很大的差异，而这种差异也体现在车型定位上。首先从悬架结构来看，e π 008 的前麦弗逊后多连杆是传统的横置发动机平台架构，所以为了在驾驶性上不落下风，东风也给 e π 008 配上了 265/45 R21 的超规格胎圈配置，这个就连重达 2490kg 的理想 L8 也要花 1 万元来选装。

但不管怎么说，在该级别中 e π 008 并非强调驾驶感的 SUV，265 的宽胎更多是为了抓地力上的安全冗余，毕竟没有双电机四驱，也没有可变悬架带来的更高级行驶质感。

星纪元 ET 在悬架结构上更贴近理想系列车型，前双叉臂后五连杆的结构形式，在成本上明显更高。而且顶配也给到了高低阻尼可调的空气悬架，硬件上也是真的下了血本，当然这套空悬还是更强调滤震表现和姿态控制，并不是深蓝 G318 那种提升悬架行程和通过性的定位。

虽然 255/50 R20 的马牌圈胎包只需要 3000 元的选装，但从行驶质感层面来看，拥有空气悬架的星纪元 ET 的确是更高级的存在，就连理想 L6 MAX 版本也只有普通的可变油液阻尼悬架，以及全系标配对向 6 活塞制动系统，这些就连成本大师理想也望尘莫及，看来奇瑞在关乎行驶质感和驾驶操控的配置上，相当坚持。

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驾仕总结

e π 008 在选装了智驾领航升级包后，同样拥有和星纪元 ET 相同的无图高速 NOA 功能，只是两台车都没有配备激光雷达，除非为了智驾去选择星纪元 ET 纯电的 625 Pro 城市智驾版。

在价差只有 9200 元的情况下（e π 008 限时权益价到 7 月 31 号截止），两台车给出了截然不同的答案，但这个选择题还是非常好做。有孩家庭首选 e π 008，3025mm 轴距、6 座空间够大，再加上第二排的配置拉满，在 20 万元级也做到了舒适性配置的一线，这也就是 " 冰箱沙发大彩电 " 带来的享受。

而星纪元 ET 同样作为中大型 SUV，大 5 座的后排空间表现自然不会差，再加上顶配的可变阻尼空气悬架，乘坐的行驶质感有保障，甚至还有点豪华感。也是在 20 万元级的增程式 SUV 中给到了最顶的配置，卖点同样非常突出。

两台车都是挑战理想 L6/7/8 的产品，各自也有明显的突出点，就看你想选 " 冰箱沙发大彩电 " 还是空悬带来的更高级驾乘质感。

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