提起百度，首先你肯定是先想到搜索引擎。不过仔细再琢磨琢磨，百度的业务板块涉及的领域非常广泛，例如 Apollo 自动驾驶平台，又或者是 Apollo 衍生的萝卜快跑也非常具有话题指数。

在提起吉利汽车的话，大家可能可以在瞬间联想到很多个由吉利收编或孵化的强势品牌，可以说除了不造飞机和船，地表上 10 万以内和 100 万以上的汽车，吉利都触达了。

所以说，百度和吉利控股集团联合打造的极越汽车，光听起来就是 " 俩王一个炸 "。

作为极越品牌旗下的第二款产品兼首款轿车，极越 07 延续了品牌所强调的「AI 美学设计」，目前已斩获德国红点、iF 两项全球顶级设计大奖。

今天，我们距离接触了一下极越 07，下面我们来分享一下这台 " 最美 7 系 " 的设计。

极越 07 的「AI 美学设计」

极越 07 天然自带百度的 AI 科技，同时它也是出身于「吉利 SEA 浩瀚架构」的产品。

极越 07 遵循「Less is More」的极简设计理念，这串英文直译过来是 " 少即是多 "，当然这样的直译过于生硬，就是个参考。极越 07 追求利用尽可能少的设计元素，将视觉重心转移到车身比例及曲线上面。

极越 07 的内部代号为 "venus"，即罗马神话的维纳斯，这台车的 A 柱有针对性的后移了 65mm，从而拉长了前机盖的视觉效果，有效的强化了运动感。

极越 07 为了追求极致的美学效果，克服高难度工艺挑战，采用一般只有高性能豪华车型才选用的 " 蚌式机盖 " 设计，让极越 07 拥有让人一见钟情的美感。

冲压前宽度超过 2 米的 " 蚌式机盖 "，覆盖两侧轮拱，大大强化了极越 07 的视觉整体性和低趴效果，并大幅减少迎风面的拼缝长度，优化车身气流降低风阻；

" 蚌式机盖 " 是一款主动式机盖，其搭载 " 主动式行人保护系统 "，该系统在探测到车头碰撞行人时，可在 20ms 内（比人眨眼速度快 12 倍）将前机盖后端举升 85mm，形成一个面向行人的缓冲倾角，瞬间给到行人以有效的托举保护；基于主被动融合的标定算法，可以降低 20% 以上的误爆；极越 07 的 " 蚌式机盖 " 还能通过 AEB 识别行人和非行人，区分碰撞类型；

极越 07 由官方定义为「C 级纯电 AI 智驾轿车」，长宽高分别为 4963/1989/1475mm，轴距达到了 3013mm。

尽管极越 07 也有很丰富的细节，不过相信你会发现它的留白面积足够大。尤其是因为采用了无门把手设计，这台车的侧面看起来就更加平滑，进一步扩大了形面设计在整车中的关注度。

流畅造型之下，极越 07 具备 0.198 的超低风阻系数，打破了风阻的 "0.2 魔咒 "。

轮毂也比较值得一提，极越 07 采用了双模镜像轮毂设计方案打造轮毂，通常百万豪车才会采用这种形式，因为两套模具会使这一部分的成本翻倍。

双模镜像轮毂的好处是：保证左右对称，进一步优化空气动力学，从而延长续航。

极越 07 采用了「溜背 + 掀背」设计，其中溜背轮廓的灵感同样来源于维纳斯雕像，设计师在塑造动感遛背的同时，还通过掀背式尾门打造出 967mm 进深的尾箱开口，实用性也有所保障。

「宽体后肩」是高性能跑车的典型设计特征之一，极越 07 将这一特征和轿车设计进行了融合，以 373mm 的冲压深度使极越 07 在保证实用性的前提下更具备跑车体态。

极越 07 配备了自动升降尾翼，行驶时速 95km/h 以上时会自动升起，增强下压力的同时还顺便可以降低 0.002 的风阻系数。车辆解锁时尾翼可自动升起，闭锁时自动收回，仪式感拉满。当然，这块自动尾翼也支持手动控制，

来自未来的科幻座舱

在设计定义之初，极越 07 的座舱采用了这样一种理念：不局限于 " 人驾 " 而设计。尽管目前车肯定是要由人来开的，不过这套座舱被赋予更未来、更科幻的内涵也无可厚非。

极越 07 的座舱以 3D 无界一体大屏和 U 型方向盘为主要特征，同时座舱氛围在保持与「AI 美学设计」外观风格一致的前提下，也注重营造太空科技感，采用了多处悬浮和环抱式设计。

为充分发挥硬件性能，这块「3D 无界一体大屏」将 6480X960 分辨率中的每一个像素点都用到了极致，设计师通过配色、UI 和动效等细节入手，呈现了好用且生动的大屏界面。

车机的用户界面还采用了「立体纵深视觉」的设计，力求模拟一种 " 裸眼 3D" 效果，主次内容错落为上下层级，以求更方便寻找和使用。同时，立体界面的设计还让导航地图如同实景，增加了沉浸感。

为了进一步提升科幻感，极越 07 还配备了一套「星舰环抱流水氛围灯」，这套设计淘汰了传统的整体式灯带设计，采用了成本更高但场景联动能力更强的 188 颗灯珠，从而能够实现罕见的流水显示效果。

氛围灯提供 256 种自定义颜色，内含精心调配的 5 种主题渐变色。同时，「星舰环抱流水氛围灯」还能与座舱主题模式、音响系统实现 " 共鸣 "，与音乐随动。

极越 07 还配置了获得红点音效设计奖的 ROBO SOUND 音响系统，具备 7.1.2 带天空声道的扬声器布局 /16 通道独立功放 /18 高保真扬声器，其中包含低音炮、主驾头枕音响和尾门环绕扬声器等硬件。

这套 ROBO SOUND 音响系统采用 140W 功率超重低音音箱，智能声场支持智能选择最佳听音位置，搭配可升降高音扬声器及具备联动能力的氛围灯，座舱瞬间有了歌剧院的感觉有没有。

极越 07 在仪表台和门板处采用了铝嵌件装饰件，这种材质的工艺还是比较复杂的，历经了 4 道油墨印刷、10 余道高精模具及切割等工序打造。相较于木纹材质，这种铝装饰件更加别致，而且耐久性和轻量化都更好。

基于 SEA 浩瀚架构进行的优化结构，极越 07 的电驱啸叫能够极大降低，尾门和前顶横梁加装有动态吸振器，还能够降低 5dB 的低频路噪。

座椅设计之初，极越汽车邀请多名车主共创，根据中国用户的身形、乘坐习惯进行了多番调整。

极越 07 拥有更长的坐垫、更高的侧翼包裹、更宽的背部靠垫，另外座椅有 12 层结构支撑，腰托使用双层 TPU 气袋，顶出位置更精准、支撑高度更高 。材质方面，极越 07 的座椅采用了百年品牌——德国柏德家族的 Nappa 全粒面小牛皮，加工过程中的植鞣工艺不使用化学试剂，确保 0 甲醛、0 重金属。

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极越 07 对于极简的理解显然与众不同，我们能直观的发现极越 07 懂得运用留白，让曲面占据视觉重心。

基于「SEA 浩瀚架构」高度的延展性，极越 07 拥有 3013mm 超长轴距和大储物空间，舱内空间的利用率也十分出色。极越 07 全车采用了大面积软包材质，软包占比能够达到 80%-90%，这也是十分针对中国用户需求的。

在传统汽车素质之上，百度和吉利的联手也能够引发诸多遐想，期待在下一阶段的体验中，极越 07 的智能化表现也能带给我们惊喜。

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