七月份，奇瑞汽车以 123123 辆业绩实现同比增长 20.4%。这其中，风云 T10 是奇瑞在七月份上市的最重磅车型。但是 MYAUTO 并没有从奇瑞公布的数字中看到这款车型的订单量和交付量，倒是网上有很多评价说这款车卖的太贵了。奇瑞风云 T10 真的定价贵了吗，这可能要看和谁来比了。

比如说，和丰田全新普拉多比一下，奇瑞风云 T10 是不是有足够的价值优势？我们选取了风云 T10 2024 款 200 四驱旗舰版与普拉多全能 TX 版（6 座），看一看奇瑞风云 T10 是不是足够的值？

从产品设计来看，奇瑞风云 T10 并不是一款越野车的样子，全新造型的前脸看起来很是犀利，大尺寸的进气格栅、犀利的 LED 大灯组和风云系列专属的 "FULWIN" 字母 LOGO 就是它前脸设计的全部特点。

而丰田普拉多全能 TX 版（6 座）则完全是上世纪越野车该有的样子。2024 款普拉多全能 TX 版（6 座）继续沿用了方正的车身线条和硬朗的肌肉感设计，前脸进气格栅边缘用银色镀铬亮条点缀，中间镶嵌着丰田的字母标识，看起来就很大气。

从尺寸来看，奇瑞风云 T10 长宽高分别为 4850*1930*1712mm，轴距为 2820mm。丰田普拉多全能 TX 版（6 座）为 4925*1980*1910mm，轴距为 2850mm，显然丰田普拉多全能 TX 版（6 座）尺寸要大一圈，但是也没有大到比较夸张的程度。

奇瑞风云 T10 带来了 12.3 英寸的中控屏、HUD 抬头显示、新增面部识别、声纹识别以及语音识别控制系统，能实现在道路行驶中解放双手。二排座椅还具有加热通风功能，娱乐智能轻松拿捏。

相比之下，丰田普拉多全能 TX 版（6 座）在这方面就比较乏善可陈了。能拿出手的大概就是 12.3 英寸多媒体导航系统、10 扬声器高级音响、ANC 主动噪音控制等等。

动力方面，奇瑞风云 T10 搭载了涡轮增压发动机和混合动力系统，为 1.5T 油电混合动力系统，发动机的最大功率为 115kW，最大扭矩为 220N • m。电动机的总功率 340kW，总扭矩为 700N • m，系统综合功率为 455kW, 综合扭矩为 920N • m。CLTC 纯电续航为 200km，综合续航超 1400km，这些参数看起来还是很香的。不要以为奇瑞风云 T1 的通过性就一定不行，这款车带来了三档超级电混 DHT。前悬架是麦弗逊式带横向稳定杆，后悬架是多连杆式带横向稳定杆，除了越野性能比较弱一些之外，好像也没多少短板。

丰田普拉多全能 TX 版（6 座）采用的是 2.4T 油电混合动力系统，发动机最大功率为 207kW，最大扭矩为 430N • m，电机则贡献了 40kW 的功率和 290N • m 的扭矩。系统综合功率达到 243kW，综合扭矩更是达到了 630N • m。传动方面匹配了 8 挡手自一体变速箱，换挡平顺且动力输出强劲。此外，普拉多还搭载了全时四驱系统和托森式差速器，越野性能没的说。

这样来看的话，22.99 万元的风云 T10 2024 款 200 四驱旗舰版虽然价格还不及丰田普拉多全能 TX 版（6 座）（51.98 万元）的一半，但除了越野性能比较弱鸡之外，其他方面并不比丰田普拉多全能 TX 版（6 座）差多少。但是网友们觉得这款车贵，大概率是因为同价位下他们有更多的选择，既如此，直接把奇瑞风云 T10 也造成丰田普拉多那样的硬汉越野，这头疼的销量问题不就解决了吗？