车市价格战持续升级，合资中型车的价格已经杀到原先紧凑型车的区间，不到 15 万已经可以买到配置空间样样不差的车型。北京现代索纳塔就是这样一款高性价比车型，合资中型车定位，全系涡轮增压发动机配合 8AT 变速箱，售价只要 13.98 万起，还有优惠。‍‍‍‍‍‍‍‍‍‍‍‍‍‍‍‍‍‍‍‍‍‍‍‍‍‍‍‍‍‍‍‍‍‍‍‍‍‍‍‍‍‍‍‍‍‍‍‍‍‍‍‍‍‍‍‍‍‍‍‍‍‍‍‍‍

外观：造型时尚运动‍‍‍‍

咱们先从外观说起，第十一代索纳塔采用全球 ONE MODEL 统一设计，也就是从数据、模型到相关开发标准都是与海外一致的。车头的造型挺科幻，官方称之为星际战舰造型设计。

分体式灯组和贯穿式日行灯都是时下的流行设计，棱角分明，搭配前脸大尺寸进气格栅，视觉冲击力还是挺强烈的。不得不说，论设计，韩系车还是走在了时尚前沿。

侧面造型和上一代车型变化不大，通过几条大弧线勾勒。车尾溜背样式，运动氛围烘托到位。‍‍‍‍‍

车身尺寸

长 / 宽 / 高：4945*1860*1450mm ‍‍‍‍‍

轴距：2875mm

此次试驾的这台 2.0T 顶配车型轮圈规格 19 英寸，轮胎用的是米其林浩悦 4 系列，兼顾静音舒适。由此可见北京现代并不是想把它打造成运动型轿车，外观帅就可以了，日常用车，安静舒适才是大部分人对家用车的需求。

车尾贯穿式 H 造型的立面尾灯非常醒目，尾厢处有个轻微上翘的小鸭尾设计，搭配四出排气，第十一代索纳塔外观上的运动感营造相当到位。

内饰：配置丰富，座椅舒适

进入车内，最直观的就是双 12.3 英寸全景曲面屏，整体 UI 设计简约，没有花里胡哨的元素。仪表显示内容全面，机油温度、扭矩、包括涡轮压力均能看到。车机的流畅度还是不错的，支持 CarPlay 和 CarLife，也可以 F-OTA 升级。

真皮方向盘手感不错，环身粗细适中。电子挡把放在了转向柱上，通过旋转拨杆换挡，这样节省了中央区域可布置更多储物空间。

中控位置保留了一些实体按键，尤其像常用的音量调节和温度调节都是旋钮操作，方便好用，旋钮的阻尼和质感也挺高级。座椅加热、通风、还有方向盘加热均有配备，高配置一向是韩系车的优势。

索纳塔的坐姿是我非常喜欢的，座椅可调到比较低矮的位置，身体重心尽量降低获得更好的操控感。座椅包裹感很好，采用了 N Line 专属的翻毛皮材质，填充物属于表层柔软，底层硬，既保证了乘坐舒适度，同时身体也能得到不错的支撑性，减少长途行驶的疲惫感。

后排空间就是主流中型车的水平，坐垫和靠背角度适中，乘坐感受放松舒展，坐垫对大腿的承托也没有问题。配置方面有亮点，出风口、充电口这些都比较基础了，第十一代索纳塔还配备了后座加热功能，在同价位车型里并不多见。

动态‍‍：动力不错，底盘有韧性‍‍‍‍

第十一代索纳塔分为 1.5T 和 2.0T 两种动力，今天这台 2.0T 车型发动机最大功率 250 马力，最大扭矩 353 牛 · 米，参数挺漂亮。两款动力均匹配现代自研的 8AT 变速箱。

2.0T 的动力充沛，低扭出色，城市里起步跟车毫不费劲。发动机动力输出平顺，随着油门踏板的开合，动力释放也很线性。索纳塔搭配的 8AT 变速箱为现代自研，优势在于变速箱跟发动机输出特性能做到更契合的匹配。日常用 ECO 或者 NORMAL 模式驾驶，变速箱升挡积极从而获得更好的燃油经济性。中途急加速时，基本上油门踩过一半，变速箱便能很快做出反应，降挡完成超车动作。整套动力总成的匹配度还是非常完善的。

此外，除了经济、标准、运动外，N Line 车型还有专属的 SPORT+ 模式，发动机会保持在 2000rpm 以上待命，只要轻点油门，动力响应就足够敏感。转向调至运动后，转向力度也会轻微加重一点，不过即便是舒适模式下的转向力度也是偏重手感的，也是注重驾驶运动感车型的常规标定逻辑，有着更好的操控感。

底盘调校软硬适中，这台顶配车型装配 245/40 R19 规格轮胎，大轮圈、薄胎壁，所以会有部分小颠簸传入车内。而面对路面较大坑洼时，悬架处理的比较老道，减振器的压缩回弹速度很快，并线过弯，车身侧倾抑制也不错，底盘调校有韧性还不硬。

写在最后

第十一代索纳塔在外观、内饰、空间、配置包括驾驶感受上都有着不错的表现，特别是全新的外形确实有种眼前一亮的感觉。13.98-18.68 万的价格足够有诚意，而且终端还有优惠，产品力和性价比表现突出。对于预算 14、15 万想买紧凑型车的朋友，1.5T 的索纳塔空间更大，质感更强。如果你的预算在 20 万，2.0T 车型不妨了解一下。