奥迪在 2024 年更改车型序列命名方式这事最终会被贴上九转功成还是倒反天罡的标签现在谁都无法定论，但燃油版的 A6 就这样成为绝唱，多少会让人觉得这场雪崩来得有点突然。 

7 月 31 日，全新奥迪 A6 e-tron 家族正式首发亮相，其中家族序列里包含 Sportback 轿跑版和 Avant 旅行版。除了 A6 e-tron 外，S6 e-tron 也一并进行了发布，同样包含 Sportback 和 Avant 两种形态。 

既然是以纯电动的方式问世，全新 A6 e-tron 自然离不开 PPE 平台的加持，这个奥迪与保时捷共同开发的纯电动平台，大家最喜闻乐见的技术就是 800V 和 3C 超充。目前海外市场的 A6 e-tron 将搭载 100kWh 的电池包，续航最高可达 750km（Avant 版 720km），最大充电功率 270kW，10 分钟补能 310km；快充模式下，电量从 10%-80% 需 21 分钟。如果是 400V 充电站，800V 的电池可以分成两个电池组并行充电，最大充电功率 135kW。 

虽然目前还不清楚未来 A6 e-tron 国产后会采用谁家的电池产品以及怎样布局，但起码在技术和体验方面，这次不会落后自主品牌太多了。 

抛开更改命名形式带来的情绪变化，A6 e-tron 的设计倒是配得上一声称赞。和已经发布的全新 A5 家族相比，A6 e-tron 拥有更加丰满的体态以及更具未来感的颜值。无论是 Sportback 还是 Avant，新车的侧面与尾部所营造出的那种无比丰富的层次感，绝对能换回街头超高的回头率。甚至毫不夸张地说，让我相信这是一台概念车都没有任何问题。 

熏黑套件、后排隐私玻璃、电控门把手、电子外后视镜、21 吋轮圈等等细节方面的配置，也都在这台 A6 e-tron 显得相得益彰。只是唯一有点用力过猛的就是和贯穿式尾灯连成一个整体的发光 Logo，多少有点杀马特的感觉了。 

至于 S6 e-tron 嘛，自然就是用更多的运动元素来装饰和强调自己的特殊身份了。例如车头的银色导风槽，中网、车窗、后视镜、车尾等处的银色装饰，以及更大的刹车盘和轮毂样式等等。但其实说实话，S6 e-tron 这一次明没有过分强调视觉运动感，反而是打造更加精致的效果。 

和相对惊艳的外观设计相比，A6 e-tron 的内饰就显得平庸了几分。并不是说这套全新的内饰设计语言不成功，只是在全新 A5 上看过一遍后，A6 e-tron 几乎照样全搬的操作会让人失去一帧一帧细究的欲望。 

整个车厢采用了环绕驾驶员的设计理念，传统观念中的仪表屏与中控屏组成了不规则的双联屏，并且副驾还有一块独立的小屏，三者尺寸分别为 11.9 英寸、14.5 英寸、10.9 英寸。值得一提的是，副驾屏可以设置隐私模式，避免分散驾驶员的注意力，当然也能选择散射模式，让更多人分享视频内容。 

欧洲越来越多的车企开始注重环保问题，所以 A6 e-tron 的中控台面、车门也走上了用织布面料取代皮质的道路，虽然官方能说出这样做的一百种好处，但高级感绝对是向下走的。至于多色氛围灯、Bang & Olufsen 音响、AR-HUD 等配置，只要不差钱那就肯定不会缺席。 

海外版 A6 e-tron 将会应用安卓 Automotive OS 操作系统，提供最新的 Audi connect 互联服务。像音乐、视频、游戏、导航、停车、充电、天气、新闻等常用的 App 也都能在应用商店里自行获取。甚至，车机系统还能通过与人工智能 ChatGPT 连接，从而可以与汽车更自然的互动，并获取乘员想要的信息，至于 ChatGPT 会不会盗取车内的隐私数据，官方肯定是会让消费者不必担心。不过关于这方面的功能，大家了解一下就好，等到 A6 e-tron 国产后，肯定会有更符合我们国情的方案。 

作为一台有着高端定位的车型，A6 e-tron 在悬架方面自然也是有所建树。动态悬架和自适应空气悬架在官方资料中有所出现，而后者在 S6 e-tron 上将是标配。该系统可以根据速度和个人喜好，以及特定的路况，提供四种不同级别的车身离地高度选择，进而在舒适性与运动性之间做出更好的表现。而在低能耗模式下，悬架会根据速度将车身降低 20mm，改善车辆空气动力学性能，有助于优化能耗增加续航。 

动力方面，A6 e-tron 电机最大功率 270kW，采用后轮驱动，0-100km/h 加速 5.4 秒，performance 车型最高时速可达 210km/h。S6 e-tron 的电机最大功率为 370kW，特定模式最大功率可达 405kW， 0-100km/h 加速 3.9 秒，最高车速 240km/h，并配备 quattro 四驱系统，可通过可变扭矩分配来增强驾驶动态表现。 

接下来，便是 A6 e-tron 的国产。已知的信息是，新车在设计、空间、续航、智能驾驶和智能座舱等方面会进行调整升级，并会重新命名为 A6L e-tron，最快将于 2025 年上市。 

2024 年，BBA 在中国市场上被价格战打得手足无措，没人知道 2025 又会是怎样的生存环境。另一边，奥迪让 A6 全员电动化，挑战的又是中国消费者对这款车型早已根深蒂固的传统印象。对于这一次的奥迪而言，其实就是一个骑虎难下的局面，要想破局，只能靠自己了。