8 月 1 日，极越 CEO 夏一平发视频称，近期有部分人吐槽我们造的车，说极越没有门把手，还骂我们反人类，没有某某车好。在此，我想说几句话。第一，我觉得大家宣传好自己就可以了，但别拉踩我们。第二，我想说，搞创新什么时候变成错误了？想想一下，如果没有人创新，汽车可能还是 100 年前的三蹦子。

" 极越造型是我们中国人完全自主设计的，从流线到造型都没有抄任何人，不像有些看起来很火的车，把欧洲超跑抄了个遍。有些更是像素级的复刻保时捷、迈凯伦，接下来是不是要轮到了抄法拉利了？" 夏一平提出质疑。

他进一步表示，" 我们大家搞新能源，搞原厂设计，好不容易让国际认可了中国汽车，认可了中国设计，拉高了华系汽车的调性，现在又被某些队友带到沟里去了，在汽车工业发展过程中，合理的借鉴是很正常，但不能本末倒置。"

夏一平最后指出，做产品可以借鉴，但不能像素级致敬，这样不光不能让中国汽有进步，反而会退步，因为我没有见过哪个人靠抄试卷能上清华北大的。

大多数网友表示，这说的是小米 SU7 吧？据了解，小米 SU7 从首次官方图揭晓到现在大火，一直被网友说像法拉利或者迈凯伦。

具体来看，小米从 2011 年便开始布局汽车领域，并在 2021 年宣布造车以前已完成汽车领域投资事件 52 件，累计投资资金已达 262.27 亿元。宣布造车后，2021 年 -2022 年小米投资金额和数量再次创新高，2021 年达成最高投资额 299.88 亿元，2022 年达成最高投资数量 26 件。

从小米投资的汽车领域事件和金额的子领域分布来看，投资事件中较多的是汽车领域中的汽车零部件、集成电路、汽车后服务、新能源、自动驾驶 ; 而投资金额中占比较高的子领域有新能源、集成电路、综合电商、汽车制造、同城物流。

在传统硬件方面，小米多是采用直接与供应商合作方式，为智能汽车业务赋能。据不完全统计，除了国外供应商外，国内已经有 40 多家产业链公司成为小米汽车的合作伙伴。未来，随着小米汽车业务大规模铺开，供应链合作伙伴后续或将持续扩容。

其实，针对 " 抄袭 " 的说法，雷军 7 月 31 日在专访谈及造车时表示，" 小米这样的公司历史积累不够，先做出一辆好车，先上牌桌，不要一上来就想掀桌子。"

近日，小米汽车已正式取得独立造车资质，这意味着小米汽车不再需要依赖代工。业内专家分析认为，小米汽车将在产品开发、生产计划和市场策略上拥有更大的自主权和灵活性。

前瞻经济学人 APP 资讯组

更多本行业研究分析详见前瞻产业研究院《中国智能网联汽车（ICV）行业发展模式与投资战略规划分析报告》

同时前瞻产业研究院还提供产业新赛道研究、投资可行性研究、产业规划、园区规划、产业招商、产业图谱、产业大数据、智慧招商系统、行业地位证明、IPO 咨询 / 募投可研、专精特新小巨人申报等解决方案。在招股说明书、公司年度报告等任何公开信息披露中引用本篇文章内容，需要获取前瞻产业研究院的正规授权。

更多深度行业分析尽在【前瞻经济学人 APP】，还可以与 500+ 经济学家 / 资深行业研究员交流互动。更多企业数据、企业资讯、企业发展情况尽在【企查猫 APP】，性价比最高功能最全的企业查询平台。