你知道 " 买奔驰，就是买奔驰的标 " 这个 " 梗 " 吗？前段时间去奔驰研发中心参观，我们看到了官方放出的 " 自嘲 " 式科普视频，里面就有这么一句话 " 买奔驰，就是买奔驰的标……准 "。

然而见过其研发中心的研发之严谨、标准之高、测试之繁后，再回味这句话，你会发现买奔驰买的还真是奔驰的标准。

我们就拿一路陪伴我们参观北京奔驰研发中心的 EQE SUV 跟大家说明，奔驰标（准）一词双关的自信与自嘲从何而来。

自 EQE SUV 去年上市以来，只要深度驾驶过这台车的朋友一定对其超低的能耗表现，和几乎没有短板的驾驶感受留有深刻印象。别看当今新能源市场百花齐放，实际上能将这两个方面做好的车型凤毛麟角。

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挂上奔驰标，才有奔驰标准

肯定会有热心观众挑战道：" 你说的超低能耗，肯定是以前 EQE SUV 350 单电机刷出来的。"

还真别说，类似掩耳盗铃的宣传策略实在是太常见了。举个简单的例子，从高海拔往低海拔地区跑，这样的能耗、续航成绩有效吗？类似 " 实测 " 充斥整个网络。

可 EQE SUV 的实测并非如此，我们在平坦公路上以 60km/h-100km/h 速度巡航，就能轻松将能耗控制在 16-17 度 /100km。注意，这是 EQE SUV 500 双电机版本的成绩。动力更强，能耗甚至还能和更低一级别的车型比拼。

既要还要，往往是矛盾体，但只要肯下本，双方也能兼得。为了达到这个目标，可以说 EQE SUV 身手不凡。0.25cd 的超低风阻，只是冰山一角。

全系标配的四驱断开装置，可在 240 毫秒内完成前电机与半轴的连接与断开，使得续航里程最多提升 6%。全系标配热泵系统，可利用三电系统余热为座舱供暖，可使续航里程最多提升 10%。

基于奔驰 EVA 纯电平台正向研发，该电驱系统最高效率达 94%。后轴采用一颗法雷奥 6 相永磁同步电机，相比常见的 3 相、6 相电机的 " 电力 - 磁场 " 转换过程更持续，能实现更高的扭矩表现。配合前电机，使得 EQE SUV 拥有 300kW 的动力输出，官方给出零百加速时间 5.1 秒。

在 2024 款，奔驰还将 500 双电机标配于全系。这种既要（动力）还要（能耗）的选手，奔驰真的造出来了。

实际上，这个零百加速 5.1 秒有水分。EQE SUV 我们曾 " 不严谨 " 地测试过这台车的零百加速。" 车上两位乘客 "，" 雨后地刚干的状态 "，" 电量 36%"，零百测试结果为用时 4.7 秒。水分大到接近 10%，反向虚标实锤！

拿着这些条件稍微思考下，还能看出 EQE SUV 的动力输出几乎是不受电量影响的。这一点研发中心的电池领域的工程师也与我们分享过，让 EQE SUV 在 10%-100% 的电量下，始终拥有高度一致的动力输出是他们开发的目标之一。

这对我们消费者有何意义？我们再举一个简单的例子。假期出游，您正在一条蜿蜒的山路驾驶。大部分电车在电量低于 30% 时动力都会大打折扣，也就是说极端情况下可能会出现，上次超车你还能有比肩 AMG 的动力，下次摇身一变，谁也超不过。这种分裂的动力体验，对消费者毫无意义。

实际上 , 从 EQE SUV 身上还能找到许多其他电车上难寻的品质。尽量不受电量影响的动力输出只是一方面，动力输出的可控性也是一方面。比 5.1 秒、4.7 秒零百加速快的纯电车有很多，能够让消费者可控的却很少。

通俗理解动力的可控就是 " 跟脚 "，脚步动作的深浅、缓急所对应的动力输出都是要一一对应的，否则割裂的驾驶感受会让驾驶者无法建立足够的驾驶信心。极端来讲这点做不好，纵有 600kW 的功率，消费者也开得不顺。而 EQE SUV 做得绝对好，300kW 随踩随有，随叫随到。

当然，作为一台豪华车，扎实的基础只是基本操作，各处细节都要有丰富的内涵，才是真正的豪华车。

2024 款 EQE SUV 开始全系提供天鹅绒脚垫，别看只是一块脚垫，但因为天鹅绒更加柔软的质地，能让乘员在踩踏和放置时获得更加舒适的脚感。从视觉上来讲，天鹅绒的脚垫面，更是要比传统胶垫、丝圈脚垫的观感、触感都要更高级。

更重要的是，天鹅绒脚垫还有另一层含义：潜意识告知大家，该车拥有者不会去容易脏脚的地方。这个道理其实和真皮鞋底，浅色领口的异色衬衫一样，明面展示自己的不凡品味，实则透露自己的生活环境。其实在更顶级的迈巴赫上，奔驰甚至为其提供了多达三种脚垫，从中道理无不统一。简单来说，富贵摆件在宫殿才高级，天鹅绒脚垫放奔驰里贵气还能多二分。

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消费选择无所适从，你需要一个标准

今天的新车选择多到令人无所适从。许多消费者其实清楚，恶性内卷下有些产品品质止步于外表。今天我们就告诉大家一个在迷茫时，挑选汽车的金准则—— " 选择有严苛研发测试标准的车企的汽车 " 来以不变应万变。

奔驰有大量经验丰富、重金培养的工程师，里面有奔驰的 " 金耳朵 "，" 金屁股 "，他们负责做新车研发 NVH、底盘动态的主观感知。然后，这些感受再被量化为无数项可调校的客观数据，最后再不断地调校 - 测试 - 修正以达到奔驰标准。

拿纯电科技日看到的阳光模拟器来说，奔驰是国内首批引入阳光模拟器的汽车制造商。阳光模拟器可模拟吐鲁番达 50 ℃的高温、如阿勒泰般 1 天 16 个小时的日照、95% 相对湿度，令车内温度最高达到 70 ℃。然而，即便拥有这样精确、高调试范围的阳光模拟器，奔驰研发测试工程师却告诉我们，阳光模拟器灯泡的寿命常常会因达不到他们内部的标准而提前换新。这就是奔驰的测试标准。

新品迸发的年代，我们误以为汽车已然变成一个快消品。可大多数人的一辆车，要陪伴他经历许多个春夏秋冬，无数个人生瞬间。一辆合格的汽车，要经得住时间的检验。汽车并不是快消品。在这个快节奏的时代，只有这些历经百年的品牌才能理解，一个时代不过烟云，而他们的产品却要在历史的长河中留存。