大众在电动汽车方面确实领先其他外国汽车品牌好几条街。

在经历大众 ID. 系列以及保时捷 Taycan 等纯电车型的试水后，定位高端的 PPE 平台终于亮相，并在几个月前推出电动 Macan，引起市场不小震动。

不过，真正的大招现在才来。就在昨天，基于 PPE 平台打造的奥迪 A6 e-tron 家族正式首发亮相。新车定位中大型纯电动轿车，包含 A6 e-tron 和 S6 e-tron 两款车型。新车将是继奥迪 Q6 e-tron 后，奥迪品牌 PPE 平台的第二款车型。

新车基本延续了此前 A6 e-tron 概念车的设计，并尽最大可能对细节进行保留，甚至是超越。以风阻系数为例，概念车是 0.22Cd，而量产车做到了 0.21Cd，对于这样一台中大型轿车来说非常不容易。

整车包含很多奥迪目前最新的设计元素，例如流线、动感的车身线条，扁平、宽大的车身姿态，从四周看起来，这辆车都无比 " 低趴 "。

并且，新车虽然继承了奥迪家族 " 大嘴中网 " 的设计，但由于是电动车，没有发动机，对散热需求不高，因此被设计师封了起来，保留视觉效果的同时，能获得更低的风阻系数。

由于 A6 Sportback e-tron 定位轿跑，因此整车侧面线条看起来非常流畅，并富有肌肉感。尤其是 C 柱设计，结合较大的三角窗，既能保证后排乘客的视野，也能确保车身结构强度。

至于 A6 Avant e-tron，则依旧是我们熟悉的旅行车风格，在它身上，燃油 A6 旅行版的经典设计细节几乎全部得到保留。

在 A6 e-tron 身上，我们还看到了电子外后视镜，以及最大 21 英寸的大轮圈，科技与运动风格拉满。

进入车内，A6 e-tron 的内饰设计十分精彩，除了绚丽的氛围灯，多块大尺寸屏幕让车内的科技氛围感异常浓厚。从左到右三块屏幕，尺寸分别为 11.9 英寸、14.5 英寸、10.9 英寸，副驾屏幕可以设置隐私模式，开启后主驾无法看到副驾娱乐屏幕上显示的内容。

新车的车机采用基于安卓系统打造的 Automotive OS 操作系统，支持 OTA 升级，并且可提供非常丰富的在线服务。甚至可以通过 ChatGPT，在行车过程中实现与车内乘客有意思的对话。

至于动力，得益于 PPE 平台，A6 e-tron 的电池容量为 100kWh，续航超过 700km。其中，A6 作为普通版，采用单电机后驱结构，最大功率 270kW，零百加速 5.4 秒。而 S6 作为性能版，采用双电机四驱结构，最大功率 370kW，零百加速 3.9 秒。

新车将会在明年引入国产，而长春 PPE 工厂的建设将在今年年底正式完工。因此 2025 年，奥迪将会有 Q6 e-tron 和 A6 e-tron 两款高性能电动车和中国消费者见面。

能否与造车新势力 PK，让我们拭目以待。