【太平洋汽车 新车频道】7 月 31 日，上汽大众 ID.3（询底价|查参配）聪明款和ID.4 X聪明款正式上市，其中大众 ID.3 聪明款共推出 5 款车型，限时售价区间为 11.9888-13.6888 万元；大众 ID.4 X聪明款共推出 3 款车型，限时售价区间为 14.9888-19.7888 万元。作为改款车型，两款车型主要针对智能座舱、智能驾驶以及乘坐舒适度等方面进行提升。另外，新车还公布了新车权益，详情见下图。

外观方面，大众ID.3聪明款整体延续了老款车型设计，主要针对前脸进行了微调，其中极智版、极智氧气版采用了全新的 ID. 家族镀光前脸，前车标可以随大灯和 LED 灯带一起点亮，视觉效果更具科技感，至于其他方面则保持一致。大众 ID.3 定位紧凑型车型，其长宽高分别为 4261/1778/1568mm，轴距为 2765mm。

在动力方面，大众 ID.3 全系搭载后置单电机，最大功率为 125 千瓦，峰值扭矩为 310 牛 · 米，官方 0-50km/h 加速时间为 3 秒，最高车速可达 160km/h。续航方面，全系搭载容量为 52.8 千瓦时宁德时代三元锂电池组，CLTC 工况续航里程为 450km。

而大众 ID.4 X 聪明款则完全沿用现款车型的外观，并没有作出调整，其同样定位紧凑型 SUV，长宽高分别为 4612/1852/1640mm，轴距为 2765mm。

动力方面，新车全系采用单电机驱动，分为高低功率调校，最大功率分别为 125 千瓦和 170 千瓦，峰值扭矩均为 310 牛 · 米，官方 0-50km/h 加速时间分别为为 3.1 秒和 3.2 秒，最高车速为 160km/h。续航方面，大众ID.4 X（询底价|查参配）聪明款提供容量为 52.8 千瓦时和 80.2 千瓦时三元锂电池组，CLTC 纯电续航里程对应 425km 和 601km。另外，新车支持快充，SOC 0%-80% 仅需 40 分钟。

看一下两款车型升级的重点，整体布局没有太大变化，主要配备了尺寸更大的 12.9 英寸中控屏，并搭载 ID.S 5.0 系统，接入科大讯飞语音交互系统以及丰富的应用生态。同时，新车换挡位置从仪表盘集成调整为方向盘后方怀挡结构，同时方向盘右侧按键布局也有所优化，增加了方向盘加热功能按键。

在配置方面，新车新增前排座椅通风功能，前排双 USB 接口升级为快充接口。双口充电总功率实行 54W 动态分配，单口充电最高功率为 45W，并新增了 15W 无线快充。

具体来看大众最新的 ID.S 5.0 系统，其存储容量达到 128GB，运行内存增容至 16GB，算法也有优化，带来更快的响应速度。车机引入全新人机交互界面（HMI），以全屏地图作为桌面，主页由代表各个功能的卡片式模块组成，如天气、多媒体、语音识别、车辆状态等。单页可同时显示多个卡片，也能左右滑动调出隐藏页面。屏幕顶端新增快捷栏，可以在任意界面从屏幕顶端下滑，拉出快捷按键界面。此外还新增了华为 Hicar（有线）手机映射功能和数字胎压显示。

而科大讯飞语音交互系统，则支持自定义唤醒词、（主副驾）音区分隔、多意图识别。智能语音控车覆盖范围也更广，新增了对座椅通风、行车记录仪、天窗（适用于 ID.4 X）的开启、关闭控制。

另外，车内全新内置 8 种情景模式，用户可根据使用情境快速选择，车辆会自动调整座舱内环境，包括温度、氛围灯、音量等等。此外，新车配备了管家级手机远程控车功能，用户通过手机可进行远程解闭锁、远程空调控制、远程充电管理、遗忘提醒等。

在智驾方面，新车在全旅程智能驾驶辅助系统的基础上增加了打灯自动变道。当车速高于 65km/h 可开启该功能，轻拨转向拨杆能实现自动变道。其次在原来的 ACC 自适应巡航的基础上，扩展到弯道、十字路口、环岛等特殊路况的适用场景，升级为更高阶的 P ( Predictive- 预测性速度控制 ) ACC 巡航系统。

最后泊车辅助功能有很大升级，从 IPA 智能泊车辅助 +TPA 记忆泊车辅助 1.0，升级为 IPA 智能泊车辅助 +RPA 遥控泊车 +TPA 记忆泊车辅助 1.5。（文：太平洋汽车 吴启星）