本文来源：时代周报 作者：李杭

从珠江新城坐地铁到广州东站，再坐高铁到东莞站，然后打车到开会地点。这是丹丹过去到东莞出差的交通方式，花费 101.5 元，耗时大概 2 小时 10 分。

广东城际 " 四线 " 贯通后，她输入同样的起点和终点，地图软件推荐的优先线路从高铁变成了地铁，耗费时间差不多，但是交通花费变成了 34 元，而且不用提前买票，随到随走。

这只是交通改变大湾区人生活的一个普通的案例。

不止是广东城际，近半年来，广东基建疯狂上新。

6 月 30 日，历时七年建设的国家重大工程深中通道正式通车试运营，为粤港澳大湾区 "A" 形交通主骨架补上关键的 " 一横 "。这条连接深圳和中山的高速公路，将两地原本两小时的车程缩短至令人咋舌的 30 分钟。

7 月 31 日，广花路快捷化改造项目主线也正式通车。这条联通广州北站交通枢纽和白云站的广花路，全线 18.4 公里不再设红绿灯，市民驾车通行时间也从原来的一个半小时缩短至半个小时。

深中通道 图源：图虫创意

把目光望向湾区之外，一批交通重点建设项目也正在全力推进：广清城际北延线实现全线规通电通，梅龙高铁全线已经开始联调联试，汕头海湾隧道掘进加速推进。这些项目不但助力广东交通塑造新格局，广东协调发展的短板也在进一步加快补齐。

与许多省份把投资重点放在 " 两新一重 " 稍有不同的是，广东近几年来一直着力在交通基建的投资上。

2023 年，广东全省公路水路和省管铁路建设完成投资约 3469 亿元，同比增长 10.2%；全省高速公路通车总里程达 11481 公里，连续 10 年居全国第一。

2024 年，广东共安排省重点项目 1508 个，总投资达到 8.1 万亿元，年度计划投资 1 万亿元。1-6 月，省重点项目完成投资 5518 亿元，为年度计划投资的 55.2%，其中包括多个交通基础设施项目。

对此，萨摩耶云科技集团首席经济学家郑磊在接受时代周报记者采访时表示，广东一直把交通基建作为投资重点，原因在于广东地区经济发展迅速，交通基础设施需要跟上经济快速发展的需要，通过提高交通效率和便利性，加大加密粤东、粤西、粤北和湛江地区的交通网，以支持粤港澳大湾区和粤港澳国际化的建设。

" 同时，广东也需要通过加强交通基础设施建设来推动经济发展，提升经济实力和竞争力。" 他说。

深中通道开通满月

7 月 30 日，深中通道开通满月。一个月以来，深中通道日均车流量超 10 万车次，至 7 月 31 日 24 时，累计车流量预计突破 300 万车次，不仅改变了湾区 " 食物链 "，更打开 " 遛 " 湾新格局。

" 两周前有个周末的晚上，晚上 10 点多和朋友在福田吃完饭不知道做什么，就一直在深圳湾公园溜达，后来聊天的时候朋友随口提起深中通道，然后就开车去了。"

深圳人李女士告诉时代周报记者，她和朋友 11 点半上高速，12 点半到中山，花半个小时吃宵夜，然后凌晨 2 点回到了深圳。

深中通道开通后，像李女士一样跑到中山觅食的深圳人不在少数，以至于互联网上人们戏称，一座通道彻底改变了中山乳鸽的命运。中山老牌的乳鸽饭店门前，停满了外地牌照的车，其中最多的就是粤 B（深圳）车，其次是香港牌照和澳门牌照。

中山不少农庄的停车场，几乎全是粤 B 的车。 图源：网络

美团、大众点评数据显示，深中通道开通后，" 深中通道中山美食 " 成为平台的热搜词，周环比搜索量增幅均超过 40 倍。" 中山乳鸽 " 的堂食和团购销量周环比增幅接近 90%。

深中通道开通即成为 " 顶流 "，随之出圈的，还有位于马鞍岛的深中通道日出观赏点。

有网友在社交媒体上分享，在约 1 公里长的马鞍岛东部岸线上，观景者比肩继踵，观景位置 " 一位难求 "。粤 B 车占了多数。有中山人表示：马鞍岛也已被 " 深圳大军 " 占领。

文旅爆火的背后有数据作为印证。相关统计数据显示，深中通道开通以来（2024 年 7 月 1 日至 7 月 28 日），中山市共接待游客 367.30 万人次，同比上升 128.52%；其中过夜游客 108.23 万人次，同比上升 66.25%；实现旅游收入 25.45 亿元，同比上升 99.10%。

除了深中通道，打通江门和珠海的黄茅海跨海通道也即将通车，该项目在 6 月中旬全线贯通，计划于今年底建成通车。再加上规划中的深珠通道、莲花山通道等，在不远的将来，珠江口将会出现 11 条跨江跨海通道。

伴随着一个个超级工程不断上新，大湾区融合发展的想象空间被逐步打开。

交通领域投资总额将超 3500 亿元

近年来，广东在交通基础设施建设上的投资力度持续加大。

据广东省交通运输厅数据显示，2023 年广东省在公路水路和省管铁路建设上完成投资约 3469 亿元，同比增长 10.2%。

今年，广东计划完成公路水路投资超 2300 亿元，加上省管铁路建设计划投资的 1200 亿元，全年交通领域投资总额将超过 3500 亿元。投资规模扩大，为广东的交通基础设施建设提供了强有力的资金保障。

在普通国省道建设方面，广东省今年计划续建 158 个项目，并力争完成 539 省道阳江段等 54 项工程，以进一步完善区域交通网络。此外，港航项目也将迎来新的建设高潮，预计续建 64 个项目，并力争完成惠州港荃湾港区进港航道等级提升工程等 18 个关键项目。

值得一提的是，为了高水平打造 " 轨道上的大湾区 "，广东在 2024 年的省管铁路建设上计划投资高达 1200 亿元。

具体来看，今年广州东至新塘五六线（含广州东站）等 6 项约 256 公里的新项目将启动建设，同时推进广湛、深江、珠肇、深南等高铁和广州、深圳都市圈、粤东城际铁路及汕头广澳港区等铁路专用线 41 项约 2067 公里的续建工程。预计年内将完成梅龙高铁、新白广城际等 9 项重点铁路工程的建设。

此外，巴斯夫一体化项目大件码头、崖门出海航道二期工程等 19 项重点工程已完工。

轨道交通建设方面也取得显著进展，广汕汕高铁 ( 由广汕高铁和汕汕高铁组成 ) 等 3 项共 353 公里的新线路已建成通车。目前，广东省高铁运营里程约 2764 公里，位居全国前列；全省城市轨道交通运营里程达 1373 公里，更是位居全国第一。

对此，中国企业资本联盟副理事长柏文喜表示：" 未来，随着这些重点项目的陆续完工和投入使用，将会极大促进区域间的互补互助，推进科创与制造的深度融合，促进技术、人才、项目、资本等要素的对接和流动，为广东产业升级发展释放更多潜能。"