快科技 7 月 30 日消息，近日，国内垂直汽车门户网站懂车帝对比拆解了极氪 001 和智界 S7。

其中在前防撞梁对比中，懂车帝表示，极氪 001 没有设计单独的吸能盒，梁体的吸能量也不高，仅为 1.9 千焦，碰撞的时候很容易伤到后面的纵梁，" 维修的成本会直线飙升 "。

针对此事，极氪 CMO 关海涛进行了回应，其表示：极氪式安全实战从来没输过，所以我们原理没有做太多宣传，某媒体平台发布了误导视频，很多用户留言鸣不平，这里我先浅浅科普一下极氪 001 的前端安全设计。

在具体的回应中，极氪方面表示，懂车帝的结论错误，且具有极大的误导性，随后其又进行了展开说明：

1、为什么汽车前端要设计吸能盒？答：吸能防护。

这个装置位于防撞梁与车身纵梁之间，其作用主要是在碰撞发生时，通过自身的溃缩变形来吸收碰撞产生的能量和冲击力，从而减轻对车内乘客的伤害。

这种设计类似包裹鸡蛋的海绵，当收到一定撞击时，海绵会变形吸收一定的冲击，减少力的传递从而保护鸡蛋。

2、常规的汽车前端吸能盒是什么样的？答：约牛奶盒大小。

大概是 2000 年之后，汽车界逐渐使用前端吸能盒的设计，作为碰撞缓冲保护，在此之后随着成本快速下降，大量新车开始配备吸能盒，作为提高安全性的手段。

行业内普遍使用的吸能盒大约相当于 250ml 牛奶盒的大小，但是关于汽车吸能盒的相关研究还远远没到达上限，如何把溃缩吸能区域优化的更好，是汽车安全领域一直在研究的课题。

3、极氛 001 的吸能设计是什么样，有什么优势？答：成人手臂长度的吸能盒，更安全。

电动车时代来临，汽车前舱布置也发生变化。极氪 001 在设计之初，就从底层思考如何做好吸能溃缩，因此我们内部提出 " 超长吸能盒 " 的设计，吸能盒不再是 " 牛奶盒大小 "，而是和纵梁结构成一体式，长度相当于 " 成年人的手臂长度 "。

基于此，我们还申请了数个相关专利 ( 如专利号 :CN202310762884.3 ) ，相对传统的设计，" 超长吸能盒 " 进一步提高车内乘客的安全。

在正面 100% 重叠刚性壁障碰撞中，极氪 001 的测试标准是 64km/h，比目前全球五星安全中的最高标准还要高 11.4%。除了全球五星外，还有极氪标准的 "50km/h 中心柱碰 "，这是模拟车辆撞击树干或电线杆等硬物的严苛测试。同时，极氪 001 的碰撞安全性更获得权威机构的认可和用户真实案例的验证。

其中，E-NCAP 成绩为最高的 5 星，而中保研碰撞测试结果为 AGGG，其中车内乘员，车外行人，辅助安全三者均为 G，耐撞性与维修经济性为 A，是豪华车型中的最高评价。