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Author / 酷乐汽车

根据全新 GT3 赛车认证规则，参加 GT3 赛事的厂商赛车必须生产一定数量的对应的道路版本车型，而雷克萨斯准备开发一款全新赛车参加 GT3 赛事，这意味着两件事：一件是标志着雷克萨斯 RC F GT3 赛车时代的结束，另外一件就是，这意味着疑似 LFA 的继任车型 LFR 项目的开启。

近日则有外媒根据之前的信息给出了 LFR 的新渲染图，新车设计将与其原型车具有高度相似，但预计会取消极端的空气动力学尾翼。

LFR 的设计灵感来源于丰田的 GR GT3 赛车和雷克萨斯电气化运动概念车，其后置驾驶舱设计和显著的长轴距比例使其拥有如 SLS AMG 优雅的长引擎盖，同时配以大尺寸前格栅和激进的 LED 前大灯。

此外，该车还将具有雷克萨斯全新的雕刻感尾部设计语言，带有锐利的贯穿式尾灯。虽然该车的内部细节尚未透露，但猜测雷克萨斯可能会从 LC 内饰中汲取设计灵感，采用精致且运动的设计风格。

在车身结构上，预计 LFR 将采用碳纤维单体壳底盘，以避免类似宝马那样的重量增加，同时提高结构刚性。这种先进的结构选择将使其在与法拉利、兰博基尼和迈凯伦的竞争中具备相当的优势，并将雷克萨斯定位为超跑领域的有力竞争车型。

动力部分，要继承并超越 LFA 那经典且完美的 4.8 升 V10 引擎是个很大的挑战，但相信丰田会给出满意的答卷，尽管具体动力总成细节尚未完全确认，但预计 LFR 将与 GR GT3 赛车共享其基本动力总成。这款车的核心可能是一款双涡轮增压 V8 引擎，可能还配备混动技术。

预计该强制进气 V8 与混动辅助的组合可能会产生 650 马力到 800 多马力的输出，使 LFR 能够直接与梅赛德斯 -AMG GT 63 E 竞争。

在竞争对手上，LFR 将与梅赛德斯 -AMG GT Coupe、阿斯顿 · 马丁 Vantage、兰博基尼 Temerario 和法拉利 296 GTB 等强劲对手竞争。

预计 LFR 的赛车版本将在 2026 年 1 月的戴托纳 24 小时耐力赛中首次亮相，而合法道路版本也可能会在同年晚些时候发布。

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