在传统概念里，拥有可观的家庭收入一般被称为 " 中产 "。随着中国经济的高速发展，最近几年又出现了一个新名词，叫 " 新中产 "。和传统中产相比，新中产除了物质方面 " 有钱 " 之外，更加注重精神财富。反映到汽车消费方面，中产买车主要是为了彰显身份，而新中产更多的是用来彰显品味和审美。

众所周知，中国人喜欢大，大空间 SUV 也因此受到了众多中产家庭的青睐。汉兰达算得上是这一市场中的老炮儿，而作为后起之秀的揽巡，其实力同样不容小觑。这两款车近期刚完成上新和官降，同为合资 SUV 市场的热门车型，揽巡和汉兰达究竟谁更能符合新中产家庭的用车需求？

新中产家庭主要以 80 后、90 后为主，审美比较偏年轻化，对车的外观颜值也提出了 " 新 " 的需求，不仅要好看，还要有脱俗的设计感，能在众多车型中独树一帜。

揽巡外观采用了 " 灵牛 " 设计语言，前脸通过横向饰条有效拉伸视觉宽度，并将进气格栅很好地融入其中，视觉效果如奔牛一般威猛。多层次的造型形成双前脸布局，实现了硬朗野性和温润雅致的格调碰撞。

为了满足不同消费者的审美需求，揽巡还提供 R-Line 运动套装可选，拥有熏黑网状进气格栅、黑色 "R" 标和悬浮式车顶、21 英寸大轮毂以及双边四出镀铬排气装饰等专属设计元素，令整车更显时尚大气的同时，运动特征也得到明显提升。

揽巡全系标配 IQ.Light 灵眸 LED 前大灯，并在格栅内部加入了贯穿式氛围灯。为了进一步提升车型辨识度，前后均采用了大众标志性发光 "VW" 徽标，还可实现智能灯光动态效果。

值得一提的是，揽巡一体贯穿式尾灯内部加入了 "X" 元素的 LED 灯组，这也是一汽 - 大众的专属设计，搭配尾部的发光 LOGO，在边缘熏黑处理的细节衬托下，增强立体悬浮感和视觉辨识度。除此之外，还在行李架、翼子板、门把手以及外后视镜等处增加了氛围灯设计。

试想在光线较暗的地库解锁车辆后，缓缓亮起的全身外饰氛围灯仿佛在迎接你的到来，令出行充满仪式感；夜晚行驶在路上，揽巡又可以化身移动灯光秀，在黑暗中光彩夺目，行止间尽显科技座驾风范。

相比之下，汉兰达的外观设计偏向于保守和传统，前脸依旧采用常见的梯形进气格栅，虽然配备了 LED 大灯组，但整体造型比较常规，尾灯组也不是时下流行的贯穿样式，至于炫酷的灯光科技自然不用多想。

此外，顶配车型的 20 英寸轮毂要比揽巡小一号，低配车型更是采用略显廉价的 18 英寸五辐式轮毂，并且全系均为单边单出排气。汉兰达的外观设计属于父辈们喜欢的类型，挑不出什么大的毛病，但也谈不上年轻时尚，很难给新中产家庭带来更多新意。

新中产家庭的年龄普遍都不大，正处在上有老下有小的阶段，这也是为什么他们喜欢大空间 SUV 的重要原因之一。

揽巡的车宽达到了 2015mm，轴距达到了 2980mm，数据表现力压汉兰达，并且全系采用五座布局，可以说是一款名副其实的大五座 SUV。

接近 3 米的轴距不仅令后排空间有所保证，后备厢常规容积也达到了 656L，平时出行多带一些行李物品完全不用担心装不下。把第二排座椅放倒之后，还可以变成双人大床房。

汉兰达除了入门版是五座布局之外，其余车型均为七座布局。考虑到汉兰达的轴距只有 2850mm，只能算是一款中型 SUV，在这样的车身尺寸内塞下三排座椅总感觉有些勉强。

在实际用车过程中，第三排座椅像是小板凳，显得有些鸡肋，坐家里小孩或者老人的话不放心，坐大人的话又比较局促，短途应急还行，并不适合长时间乘坐，绝大部分情况都是在五座状态下使用。即便如此，第二排空间相比车身尺寸来说也只能算中规中矩。

现在许多新中产家庭结构普遍都是 "2+1" 模式，即夫妻 2 人和 1 个孩子，即使夫妻双方都有老人，也基本不会同时出行。因此单从用车场景角度出发，揽巡的大五座相比汉兰达的 " 伪七座 " 更加实用，可以同时兼顾乘坐体验和装载能力，更符合新中产家庭的用车需求。

对于新中产家庭来说，大空间固然重要，但能同时拥有驾驶乐趣的车，才是他们的理想座驾，毕竟每个爱车的人年少时都有成为赛车手的梦想。虽然为了家庭作出一定妥协，但自己偶尔开车爽一把还是可以的。

揽巡全系搭载奥迪同款第三代 EA888 2.0T 发动机，提供标准功率和高功率两种版本，能够兼顾不同人群的使用需求，最大马力 220Ps，峰值扭矩为 350N · m。传动系统匹配 DQ501 全新一代 7 速湿式双离合变速箱，在 DQ500 的基础上升级而来，是目前大众横置车型里最顶级的变速箱型号，最大承载扭矩达到 600N · m。

众所周知，双离合变速箱的好处就是换挡速度快、传动效率高。在这样的黄金动力组合下，揽巡拥有最快 9.1 秒的零百加速，WLTC 工况下油耗低至 7.77L/100km，可以说 " 跑得快、吃得还少 "。

而汉兰达主推的是智能电混双擎车型，搭载的 2.5L 油电混动系统虽然燃油经济性表现不错，但动力储备只能说够用，更适合精打细算的佛系用户。2.0T 燃油车型虽然动力参数出色，但开过的朋友都知道，实际加速能力并没有那么强，而且油耗也比较一般。更重要的是，2.0T 燃油车型的起售价来到了 28.48 万元，并不算便宜。

在底盘和驾控方面，揽巡继承了大众车一贯的优势，给人感觉比较扎实厚重，即使在高速上行驶，车内也不会产生太大噪音，展现出德系车应有的高级感。此外，转向轻盈且精准，开起来不像是一款中大型 SUV。EPS 电动随速助力转向可根据车速不同，自动调节转向力度，即使是女司机也能轻松驾驭。而汉兰达的调教则过于偏向舒适，缺少驾驶乐趣，更适合年纪稍大的人开。

作为 SUV 车型，四驱系统自然必不可少。揽巡的 4Motion 智能四驱系统采用博格华纳最新的第六代中央差速器，可通过刹车、油门、转向等信号对路况进行分析，根据需要调节前后轮扭矩分配，极限状态下可以将 100% 的扭矩输出到后轮。

不仅如此，还提供经济、标准、运动、个性化、越野、越野个性化和雪地多达 7 种 Active Control 驾驶模式选择，可城可野。无论是城市柏油路，还是郊区烂路；无论是南方的泥泞小道，还是北方的冰天雪地，揽巡在你需要的时候都不会掉链子。

相比之下，汉兰达智能电混双擎车型采用的是电动四驱系统，即通过前后轴电机实现四轮驱动，但后轴电机最大功率只有 40kW，基本聊胜于无，更多的是用来辅助脱困。而 2.0T 燃油车型的四驱系统可选驾驶模式又较少，加上整车接近角和离去角比较一般，只能走一些非铺装路面。

新中产家庭拥有良好的教育背景，更愿意接受新鲜事物，也令他们在选车时对配置有着更高要求。

即使是和汉兰达的顶配车型相比，揽巡依旧多出了 DOW 开门预警、疲劳驾驶提示、道路交通标识识别、自动泊车、方向盘换挡拨片、手机无线充电、副驾座椅高低 4 向 & 腰部支撑 4 向调节、14 扬声器哈曼卡顿音响、30 色内饰氛围灯、矩阵式大灯、雨量感应式雨刷等高阶配置。

其中，DOW 开门预警功能可有效避免 " 开门杀 "；疲劳驾驶提示功能当检测到驾驶员出现困意时，会及时进行提醒，做到防患于未然；在遇到狭窄停车位时，一键开启自动泊车功能，揽巡即可化身老司机，中大型 SUV 也能轻松停车；晚上开车回家，有了 14 扬声器哈曼卡顿音响和 30 色内饰氛围灯，仿佛置身于移动音乐厅，享受一个人的惬意时光。

作为一汽 - 大众 " 双揽 " 旗舰 SUV 之一，揽巡对于细节品质的把控可谓是精益求精。Panoroma 大尺寸全景天窗可以反射 99% 紫外线、92% 热量以及 90% 光线，配合电动遮阳帘，防止夏天暴晒后车内温度过高；超纤皮材质方向盘握感舒适，大小适中，再次诠释了什么叫做最懂中国人的大众。

即使是在看不见的地方，揽巡同样继承了德系车的厚道用料和精湛的制造工艺。车顶、侧围等关键位置采用激光焊接技术，相比普通点焊，能够有效提升车身强度；A/B 柱、顶棚侧梁、前部横梁、中央通道、后部横梁等关键位置均使用强度超过 1000MPa 的热成型钢，是普通高强度钢材的 5 倍。

正所谓细节决定成败，揽巡的这些细节品质不仅赋予其较高的档次感，也能充分保证车辆耐用性，无愧于旗舰之名。

中产阶层群体日渐庞大，消费力不可小觑，而新中产作为其中的引领者，具有鲜明的消费特征。对于一款车来说，他们既要颜值，又要设计感；既要大空间，又追求驾控乐趣；既要配置丰富，又关注细节品质。相较于中规中矩的汉兰达，各方面表现都颇为出色的揽巡显然更符合新中产们的用车需求。

值得一提的是，揽巡最近官降至高 3.2 万元，还推出了众多购车福利，更实惠的价格就可以买到德系高品质中大型 SUV，你心动了吗？对这款车感兴趣的朋友，不妨到店体验一下。