7 月 25 日，风云 T10 正式上市了，新车共有 3 个版本，起售价 18.99 万至 22.99 万元。同时官方还宣布了相应的购车权益，在 9 月 30 日前购车，可享受 2000 元订金抵 10000 元购车，至高 30000 元置换补贴，整车和三电系统终身质保，赠送充电桩及安装服务，赠送 20 英寸低风阻轮毂，终身免费道路救援，3 年免费娱乐流量，终身免费基础流量等。

有意思的是，最近几乎全国都进入到 " 雨季模式 "，似乎就连大自然也在搅动风云，为这款新车造势。

那么风云 T10 落地，又会激起怎样的涟漪呢？

风云 T 系列再添主心骨

近两年来，不少车企都面临很大的内外压力。内部如何找到新的发力点，实现 " 再发育 "，任务紧迫；同时外部市场 " 卷 " 得厉害，从技术迭代到终端价格，容不得一丝懈怠。

可就是在这样的条件下，却涌现出一些看似很 " 激进 " 的品牌，就比如奇瑞汽车，孵化了很多新品牌和序列不说，产品落地速度也很快。从目前销量和市场份额情况来看，奇瑞这波操作，是成功的。

而作为品牌旗下最有 " 群众基础 " 的 IP，风云序列自从 2023 年 9 月份正式发布至今，不到一年的时间里，已经有四款车接连面世。

而风云 T10，则是序列里首款「中大型」产品。所以它目前扮演的角色，不仅是 T 系列的标杆，还是整个风云序列的旗帜。虽然我们知道风云序列将在 2025 年推出真正的「旗舰 SUV」—— T11。但在眼下，风云 T10 就是「版本答案」。

首先在尺寸上，风云 T10 长宽高分别为 4850/1930/1712mm，轴距达到 2820mm，是目前风云序列身材最高大强壮，车内空间做宽敞的一款产品了。

但它在座椅布局上，却只有 " 大五座 " 和六座版两种选择。不过大家可别以为这是 " 抠门 "，相反这种座椅布局搭配空间表现，反而能让乘客都获得舒适惬意的空间。另外，风云 T10 具备 CDC" 磁悬浮 " 悬架，可以毫秒级响应阻尼调节的需求，不过副作用就是悬架会稍微侵占些空间。所以风云 T10 的第三排，确实不适合 " 硬挤 " 三个座。

顺着悬架，我们聊聊动力。风云 T10 这次仍然搭载的是「鲲鹏超能混动 C-DM」，但这套系统的组合是 1.5T 发动机 +3 挡 DHT+ 双 / 三电机构成。其中双电机两驱版系统综合输出功率 280kW，峰值扭矩 610Nm；三电机四驱版系统综合功率 455kW，峰值扭矩 960Nm，零百加速跻身 4s 级。

而且得益于奇瑞长久以来在发动机领域的技术积累，这套插混系统可以做到 " 油电平权 "。热效率达到 44.5% 的发动机，可以承担更多动力输出的任务，减轻驱动电机负担的同时，可以确保车辆在更多场景下，具备充足动力储备。

同时风云 T10 全系标配宁德时代 M3P 电池，容量 34.46kWh，在 CLTC 工况下，两驱版纯电续航 210km，四驱版纯电续航 180km；在 WLTC 工况下，两个版本的综合续航，官方标定都能超过 1400km。另外这块电池还具备较强的充放电能力，奇瑞的超级闪充技术达到 2C 水平，6.6kW 放电功率可以应付多种电器。

以上这些参数表现，也将风云序列的性能和续航表现，提升到了新的高度。

而在配置上，风云 T10 也做到了尽量拉满。像座舱部分有双 12.3 吋联屏 + 高通骁龙 8155 芯片，50 吋 AR-HUD 抬头显示，50W 手机无线充电，零重力座椅，副驾老板键，二排车窗手动遮阳帘，第一、二排座椅通风 / 加热 / 按摩，头枕音响，智能香氛，电动尾门等。

智驾部分，风云 T10 具备 L2.5 级智驾辅助能力，标配全速 ACC 自适应巡航，SLA 限速辅助、SCF 智能速度控制系统，IES 智能避让系统，CSA 智能弯道速度控制，BSD 盲区监测，LCA 变道辅助，ELK 紧急车道保持，LDW 车道偏离预警，AEB 自动紧急制动系统，前后方碰撞预警，360 ° 全景影像，透明底盘，DOW 开门预警，后方交叉碰撞预警 / 制动等功能。

这些驾驶辅助功能只是风云 T10 注重安全的一部分，除此以外，它还有超强度车身，双防撞梁 +6 吸能盒，主驾膝部气囊，二排座椅侧气帘，远端气囊，以及拥有四重安全防护的动力电池。

从以往的 " 安全用料 "，以及实际效果来看，奇瑞在车辆安全方面，的确是独一档的存在。相信这次风云 T10 也会一如既往的可靠。

风云 T10 优势在哪？

我们在上市之前已经体验过这款车了，结合这些账面实力以及实际感受，咱们聊聊风云 T10 的优势都有啥。

首先还是价格与中大型 SUV 的组合。虽然目前市面上大尺寸，大空间的多座 SUV 选择比较多，但真心愿意把价格降到 15 万级的，其实真不太多。所以即便车上的功能不常用，但最起码这样的空间和 " 高大威猛 " 的形象，还是比较有吸引力的。

其次是动力 / 续航。这是奇瑞的看家本领，尤其是提高发动机效率方面，一直是中国品牌的技术带头人。进入到电动化时代之后，奇瑞仍然能凭借这些技术财富，在插混市场处于领先集团。

接着是安全。这也是奇瑞的 " 祖传本事 "，虽然安全保障能力并没有发动机性能那样显而易见，但奇瑞这些年在这部分下足了功夫，用料和设计都非常用心。所以到了要求更高的智能电动化时代，我们还可以相信奇瑞。

最后才是丰富的配置。如果顺着上面的逻辑，那么对于很多朋友而言，一些舒适性和智能化的配置就属于 " 附加值 " 了。那么风云 T10 的 AR-HUD、双联屏、二排座椅调动调节，手动遮阳帘等配置，可以是很好的 " 惊喜 "。

风云 T10 将面临哪些 " 考验 "？

虽然风云 T10 综合能力很强，但也诞生在一个 " 险象环生 " 的时代。所以它上市之后的路，也不可能一帆风顺。

风云 T10 首先要面对的，是 " 后来者 " 的身位劣势。现在大家获取信息的渠道很丰富，文字、图片、视频、音频，什么都有，这就让看信息的时间也越来越长了。这种环境显然对 " 先来者 " 更有利，因为接收它们的信息更多，记忆也就更深刻。

所以风云 T10 如何能在更多消费者的脑海里留下深刻印记，形成强大的良好认知，是赢得更多销量的重要前提。

而具体的对手嘛，参考它的产品类型、价格和配置情况，我觉得零跑 C16，问界新 M7，东风 e π 008，广汽传祺 ES9 等车型，都对风云 T10 形成强大压力。尤其是当这些产品在终端市场推出一些优惠政策的时候，将与风云 T10" 贴身肉搏 "。

所以这款车如何能及时掌握市场动向，知道消费者真正需要啥，才能在残酷的竞争中保持有力位置。

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风云 T10 上市，犹如强心剂，让风云序列以更强的活力，参与到市场竞争中。我们相信如果不出意外的话，风云 T10 应该会有不错的市场反响，它在价格和能力上形成的差异化，还挺有冲击力的。

不过要是想继续向上走，争取成为细分市场 "T0"，风云 T10 还有很多道关要闯，来自外部和内部的都有。所以风云 T10 到底能有怎样的成绩，还要看厂商有多坚决了。

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