7 月 23 日，第二代 AION V 正式上市，价格可以说是非常炸裂，起售价只要 12.98 万，顶配也不过 18.98 万，相较与老款的价格有 2-3 万的降幅。这与它之前一直吹风的，说是要比第一代更贵的消息完全相反。

好一个烟幕弹！

老实说，在公布价格前一刻，我还是相信它会更贵。

首先，在静态体验的时候，我感觉它在品质上确实下了很大的功夫。

且不说在用户经常能摸得着看得见的地方，第二代 AION V 用上了上好的材料，给你营造了非常高级的氛围，即便是在那些用户不容易感知的地方，它也用上了比同级竞品更高级的材料，主打的就是一个豪车品质。

例如，在仪表台和门板的下方，很多车都只是用普通的硬塑料。这当然也无可厚非，毕竟这不是用户经常能感受到的地方。但是第二代 AION V 居然用上了纤塑材料，摸上去的手感就像是皮料一样，抹杀哪怕一丢点的塑料味。

例如，别人的门把手最多也就在造型上做做文章，但是第二代 AION V 居然给车内的门把手施加了一道阻尼，所以当别人都是 " 啪 " 一声收回去的时候，它却能慢慢收回去，给到你满满的高级感。

这些细节上的处理，或许并不会影响到你的用车品质，甚至也可能未必能被消费者发现它的用心，但至少能证明，埃安非常用心打造这款全球车，至少能证明在当下的价格战背景下，第二代 AION V 没有偷工减料。

其次，第二代 AION V 是按照全球车的标准打造的。

" 全球车 " 这个词对于中国车企来说，毫无疑问是陌生的，毕竟出海这件事也是最近这一两年才火起来的，之前的都只有零星几家车企在做，而且进攻的都是些非常小众的市场，在欧洲也只是造造声势，更别说要进入到美国和日本等汽车工业发达的市场。

在出口这一块，广汽集团更是落后的，但它的目标却非常高，颇有一种要么不做，要做就要一鸣惊人的态势。所以他们也是从产品出发，去做一款放之四海而皆准的产品，而不只是简单地把国内的产品拿到海外去销售。

全球车，并不是随口就能说出来的，必然要符合全球各地的造车标准，要适应不同的用车环境，甚至要符合全球各地的审美标准，尽可能地减少文化差异。这就要求第二代 AION V 要去做更多的测试，而且测试的要求也更高。

" 在东南亚、中东这些地方，气温常年都非常高，但是在俄罗斯这些地方却经常处于极寒的环境。全球范围内的温差比国内的要大得多，更考验电池的适应能力。" 埃安总经理古惠南在发布会上说到，" 我们的动力电池在 -30 ° -55 ° 的超宽温域能够正常高效运转的能力。"

另外，电车走出国门其实没有我们想象中那么容易，因为国外的很多地方充电条件不太好，所以第二代 AION V 既要考虑国内消费者对快充的需求，也要考虑到其他地区充电难的问题。

所以在充电上，第二代 AION V 采用的是全球最广泛适用的 400V 平台，但通过低压碳化硅技术等一系列创新，实现媲美 800V 超充的充电，充电 15 分钟，续航 370km。

第二代 AION V 的人机工程学做得非常棒，很多设计用起来就是非常顺手。

再者，第二代 AION V 的配置也更高，甚至在很多地方还刷新了行业的记录。

别的先不说，就论入门版的配置，第二代 AION V 也要比上一代的更加丰富。

例如新一代增加了前后排的头部安全气囊、前驻车雷达、蓝牙钥匙、远程启动、热泵空调等等非常实用的功能。另外，之前需要 1000 块钱选装的对外放电，现在是标配了；之前的化妆镜没有照明灯，现在有了；之前的中控不支持手机投影，现在支持了 ......

可以说，第二代 AION V 相较上一代是降价但加量了。

第二代 AION V 的价格还有几个看点。

其一是 14.98 万的 650 智豪版，这是目前在 15 万以内续航最长的纯电 SUV 了，没有之一！其二是 17.98 万元的 750 智尊版，这也是目前在 20 万以内续航最长的纯电 SUV，同样也是没有之一！如果你准备入手第二代 AION V，这两个配置固然是最值得考虑的。

光是这两个，我相信你也看到了第二代 AION V 在定价上的诚意！但这还没完，真正引人注目的是 18.98 万元的 650 激光雷达版。官方资料上写道：这是 20 万以内唯一带激光雷达的 SUV。这可能是出错了。零跑有几款车也搭载了激光雷达，售价也在 20 万以内。

但有一件事情是真的！就是在 20 万以内，它是首款能实现无图智驾的纯电车！

现在关于无图智驾的讨论非常火，但是搭载这一技术的车型无一例外都非常贵，普遍在 30 万以上，而第二代 AION V 直接把它的价格杀入到 20 万以内，一个纯电用户群体最大的市场，可谓是实现了真正意义上的科技平权。

这大概也是第二代 AION V 上市的最大亮点，毕竟无图智驾对于硬件和软件的要求都非常高，下探到 20 万以内不容易。

650 激光雷达版搭载由新一代固态可变焦激光雷达、5 个毫米波雷达，11 个高清摄像头、高性能 Orin-X 芯片构成的百万级硬件，使用最先进的第四代 AI 算法，覆盖 99% 的日常和复杂场景，智驾穿越人车混行的老城区也能做到 "0 接管 "。

目前，第二代 AION V 已经在埃安的泰国工厂下线了。换句话说，它很有可能就是首款将国内最先进的高阶智驾系统带到国外的中国车型，国内首款将高阶智驾放在全球范围内检验的车型，意义当然是非常重大的。

在专访中，埃安的副总经理肖勇很有自信地说到：" 我们对于第二代 AION V 的期待就是能排到紧凑型纯电 SUV 的第二名，先保二望一！"

现在紧凑级纯电 SUV 的第一名是元 PLUS，月销量在 20000 台以上，第二名是 AION Y，月销量在 15000 台以上。也就是说，第二代 AION V 的目标是 15000-20000 台。而现在 AION V 的月销量只有几千台，挑战还是非常大的。

不过，肖勇这样期待也是有底气的，毕竟第二代 AION V 确实有技术上的实力，也有价格上的诚意，打动消费者当然不是一件难事。如果真能成，埃安也成为了国内为数不多能在规模上叫板特斯拉的纯电车企，实现从量变到质变。

( 本文仅为作者个人观点，不代表 DearAuto 立场。 )

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广东格林律师事务所李国勇律师