文 | 董武英

编辑 | 张佳儒

7 月 23 日，广汽埃安第二代 AION V 正式上市，定位 " 新硬派智驾 SUV"，共推出 520km（智享版、智豪版、智尊版）、650km（智豪版、智尊版、激光雷达版）、750km（智尊版）三种续航 7 个配置版本，指导价 12.98-18.98 万元。

相比于第一代车型，第二代 AION V 在价格、尺寸、外观、内饰、配置等方面进行了全面调整。根据广汽埃安官方消息，第二代 AION V 上市 1 小时 20 分钟，订单突破 10000 台。

今年以来，广汽埃安市场表现不复 2023 年月均销量 4 万的盛况，销量已经连续 5 个月出现同比下滑，上半年仅完成年度销量目标的 18.04%。第二代 AION V 的上市，能帮助广汽埃安重回增长吗？

售价 12.98 万元起的新 AION V

AION V 是埃安品牌 AION S 和 AION LX 之后第三款车型，一定程度上代表着广汽埃安品牌冲向中高端市场的力量。

2020 年 6 月，AION V 正式上市，售价区间为 15.96 万元 -23.96 万元。2021 年 9 月，广汽埃安推出迭代车型 AION V Plus，售价 17.26 万元 -23.96 万元。当前在售的 2024 款 AION V Plus 售价区间为 14.99-19.99 万元。

此次上市的第二代 AION V 相比于此前车型，价格明显下降，起售价下探至 12.98 万元。

在配置上，第二代 AION V 采用了更大容量的电池包，520 版续航搭载 62.27kWh 左右的电池，650 续航搭载 75kWh 左右电池，750 版搭载 90.215kWh 电池。作为对比，2024 款 AION V Plus 入门款车型电池容量为 54.37kWh，最高电池容量为 80kWh。

此外，第二代 AION V 在座舱上也开始转向当前市场流行的 " 冰箱彩电大沙发 " 方案。

第二代 AION V 650 激光雷达版配置真皮 + 豪华皮质座椅，其他 6 款车型均标配豪华皮质座椅。7 款车型均具有第二排沙发式躺椅、第二排座椅齐平放倒等功能，其中三款智尊版车型和 650 激光雷达版具有主副驾座椅记忆、前排座椅一键放平等功能。此外，650 激光雷达版另有主副驾八点按摩、二排小桌板、后备箱 12V 电源等功能配置。

同时，650 激光雷达版搭载有冷冻、冷藏、制热 3 种模式车载智能冰箱，三款智尊版车型可选装此配置。

在智能驾驶上，最高配的 650 激光雷达版搭载 "1 英伟达 Orin-X 芯片 +1 激光雷达 +5 毫米波雷达 +11 摄像头 " 的智驾方案，可实现高速 NDA（智能领航辅助系统）、城区 NDA、遥控泊车、记忆泊车等高阶智驾功能，这是行业 19 万元以内首款搭载激光雷达的无图智驾方案的高阶智驾车型。

此外，入门款 520 智享版仅具有定速巡航功能。其余 5 款配置搭载 1 个毫米波雷达和 5 个摄像头，可实现当前主流的全速自适应巡航、自动紧急制动、车道保持辅助等 L2 辅助驾驶功能。

不过，第二代 AION V 的一些调整也在网络上引发了一定争议。

相比于老款车型，第二代 AION V 尺寸略有 " 缩水 "。2024 款 AION V Plus 车型长宽高分别为 4650 x 1920 x 1720mm，轴距为 2830mm。第二代 AION V 长宽高分别为 4605x1854x1660mm，轴距为 2775mm，其中 650 激光雷达版较其他版本略宽，宽度为 1876mm。整体来说，第二代 AION V 尺寸 " 小了一圈 "。

此外，根据易车网，此前 2024 款 AION V Plus 采用前麦弗逊独立悬架 + 后多连杆式独立悬架，第二代 AION V 则采用了前麦弗逊独立悬架 + 后扭力梁式非独立悬架。相对于多连杆式独立悬架，扭力梁悬架具有体积小、轻量化、成本低、可靠性和耐久性好等优点，但在处理复杂路况和乘坐舒适性上可能存在一定不足，对车企调校能力要求极高。

连续 5 个月销量同比下滑的埃安

在国内新能源汽车市场，广汽埃安属于发力较早、发展较快的纯电品牌之一。

根据广汽集团产销数据，2020-2023 年，广汽埃安年度销量分别为 5.95 万辆、12.02 万辆、27.12 万辆和 48.00 万辆。

截至目前，埃安品牌旗下在售四款车型，分别为 A 级轿车 AION S、紧凑型 SUV 车型 AION Y 和 AION V、中型 SUV 车型 AION LX。其中 AION S 和 AION Y 是销量主力，这两款车型 2023 年销量均超过 22 万辆，合计占据了埃安品牌销量的 93.54%；AION V 和 AION LX 两款定位较高的车型，销量占比较小。

广汽埃安在 2023 年实现了销量爆发，月均销量达到了 4 万辆。随着销量规模扩大，根据广汽集团官方公众号消息，广汽埃安在 2023 年 6 月和 7 月连续两个月实现盈利。

今年年初，广汽埃安总经理古惠南在接受采访时曾表示，埃安 2024 年销量目标为 70 万辆。

不过，进入 2024 年来，汽车行业价格战持续，市场竞争加剧，埃安的销量表现开始出现下滑。根据广汽集团产销快报，除今年 1 月销量同比增长 34.11% 至 1.10 万辆外，从 2-6 月埃安销量已经连续 5 个月出现同比下滑。

数据显示，埃安 2 月销量为 1.00 万辆，同比下降了 66.74%；3 月销量为 2.79 万辆，同比下降了 30.40%；4 月销量为 2.14 万辆，同比下降了 47.94%；5 月销量为 3.04 万辆，同比下降了 32.31%；6 月销量为 2.57 万辆，同比下降了 42.92%。

综合来看，埃安 2024 上半年累计销量为 12.63 万辆，较 2023 年同期 20.93 万辆销量下滑了 39.65%。若按照年度 70 万辆的目标，埃安上半年仅完成了 18.04% 的销量目标。

在今年上半年，广汽集团四大子公司中，埃安销量下滑幅度最大，下滑幅度超过了合资的广汽本田（销量下滑 28.28%）和广汽丰田（销量下滑 25.80%），唯有广汽乘用车销量实现同比增长。

在今年 4 月，广汽埃安推出了一系列优惠措施。4 月中旬，AION Y Plus、AION S MAX、AION V Plus 三款车型纷纷降价 1 万元。根据广汽埃安官网，当前 AION S MAX 起售价 12.99 万元，AION Y Plus 起售价已下探至 9.98 万元，AION V Plus 车型起售价 14.99 万元。

从销量情况来看，降价之后的埃安销量有所回升，但同比仍未实现增长。那么此次上市的第二代 AION V，能改变这个局面吗？

第二代 AION V 能否成为爆款？

第二代 AION V 的推出，对当前埃安产品体系是一个较为有力的补充。埃安产品中，AION S 为纯电轿车车型，当前起售价 12.99 万元；紧凑型 SUV 车型 AION Y，起售价降到了 10 万以内。第二代 AION V 定位于起售价 10-15 万区间的紧凑型 SUV，担负起走量的重任。

那么，放在当前的汽车市场上，第二代 AION V 究竟会有多大的竞争力呢？

10-15 万元的 SUV 市场竞争十分激烈。在这个市场上，传统燃油车依然保持着较强的竞争力，丰田锋兰达、丰田卡罗拉锐放厂商指导起售价分别为 12.58 万元和 12.98 万元，在该细分市场上月销量长期处于前十位置。起售价 13.75 万元的星越 L、起售价 11.79 万元的长安 CS75PLUS、起售价 13.99 万元的捷途旅行者 6 月销量也超过万辆。

在这个价格段的新能源 SUV 市场上，第二代 AION V 同样需要面对强大的竞争对手。

在 10-15 万元新能源 SUV 市场上，目前保持领先的是比亚迪旗下三款车型：比亚迪宋 PLUS 新能源、元 PLUS 和宋 Pro。宋 PLUS DM-i 版本售价 12.98-16.98 万元，EV 版本售价 14.98-18.98 万元；元 PLUS 当前售价 11.98-14.78 万元，宋 Pro 售价 10.98-13.98 万元，三款车型覆盖了 10-18 万元的售价区间。

根据易车网数据，今年 6 月这三款车型月销量分别为 3.29 万辆、2.39 万辆和 1.93 万辆，其中宋 PLUS 新能源包含插电混动和纯电两个版本，元 PLUS 为纯电车型，宋 Pro 新能源为插电混动车型。

除此之外，银河 L7、零跑 C10、风神 L7 新能源、哪吒 L 和风云 T9 5 款新能源车型起售价均在 12-13 万元之间，今年 6 月月度销量在 4000-7000 辆之间，市场竞争力均较为突出。

一般而言，10-15 万元价格带的汽车车主，通常追求的车辆的性价比和实用性，同时注重车辆的舒适性、空间以及品牌等，属于颇为 " 挑剔 " 的消费者。

上文提到，第二代 AION V 在定价、续航、内饰等方面做出了较大改善，在底盘悬架和车身尺寸上的调整则引发了一定争议，这或将影响其销量表现。

以尺寸为例，第二代 AION V 车身长度 4605mm，宋 PLUS 新能源、宋 Pro、银河 L7、零跑 C10、哪吒 L 等车型车身长度均超过 4700mm。在后悬架上，与第二代 AION V 选择扭力梁式非独立悬架不同，上述车型均选择了多连杆式独立悬架。

综合来看，第二代 AION V 有着较多亮点，但也引发了一定争议。这款车型能否成为埃安的爆款车型，有待市场验证。