撰文 / 钱亚光

编辑 / 黄大路

设计 / 师    超

来源 / Automotive News

作者 / 皮特 · 毕格罗（PETE BIGELOW  ）Camille Cohen/Special to the Chronicle

近段时间，萝卜快跑在武汉市的无人驾驶订单量迎来了爆发式增长，单日单车峰值超 20 单。萝卜快跑已经于 11 个城市开放载人测试运营服务，并且在北京、武汉、重庆、深圳、上海开展全无人自动驾驶出行服务测试。

据百度方面预测，萝卜快跑有望在 2024 年底在武汉实现盈亏平衡，并在 2025 年实现盈利。无人驾驶汽车正加速走向市场，其背后的商业价值和社会影响正逐渐显现。

在太平洋彼岸，今年夏天，谷歌旗下自动驾驶汽车子公司 Waymo 的 Robotaxi 与旧金山标志性缆车一样，成为旧金山的一大景观。

最近，汽车新闻（Automotive News）记者皮特 · 毕格罗（Pete BigelowI）在旧金山湾区一周内乘坐了 5 次 Robotaxi，包括 Waymo 和竞争对手亚马逊旗下 Zoox 运营的车辆，得出了四点体验感受。

在发生了一系列撞车事故以及城市官员对交通堵塞和延误的投诉后，无人驾驶汽车行业受到了更严格的审查。本月早些时候，Waymo 公司的一辆机器人出租车撞上了一根电线杆，随后 Waymo 公司召回了所有车辆的软件和地图。联邦安全调查人员也在调查与 Waymo 有关 Robotaxi 的数十起事故。

考虑到最近公众针对在该市运营的自 Robotaxi 的争议和敌意，毕格罗预计，300 多辆往返于该市的 Waymo Robotaxi 将受到不温不火的欢迎。但事实正好相反，它们成为了汽车中的明星。

备受关注

Waymo 的 Robotaxi 吸引了人们的充分关注。无论是渔人码头的游客，还是相邻车道上的汽车司机，甚至包括在人行道上用慢慢移动的老妇人——所有人都给 Waymo Robotaxi 拍照，甚至有的旁观者在一两英尺远的地方拍照。而作为乘客的皮特 · 毕格罗坐在后排似乎无关紧要。

旧金山随处可见的 " 机器人狗仔队 " 与凤凰城早期的 Waymo 试乘活动形成了鲜明对比，当时似乎没有人注意到这一点。这种关注虽然有趣，但毕格罗觉得这样可能会让有的人感到不安，因为一个独自乘车的人在偏远街道的夜晚，在有人接近时，可能会感到受到威胁。

总的来说，Waymo 表示，乘客在乘坐 Robotaxi 时感到比乘坐人类驾驶的出租车更安全。根据 Waymo 对客户的调查，旧金山超过一半的乘客表示，乘坐 Robotaxi 时的个人安全感有所提高。

独自乘车 vs 公共乘车

毕格罗的行程平淡无奇，没有发生任何意外或令人紧张的事件。音乐的背景音效非常平静，诺维克的 " 雨点 "（Raindots）经常出现在 Waymo 的播放列表中，让毕格罗乘坐 Waymo 的行程中很快就睡着了。

捷豹 I-Pace 自动驾驶电动汽车为毕格罗提供了平静的独行体验。相比之下，乘坐 Zoox 的 Robotaxi 则感觉像是一种集体出行的经历。相比之下，Zoox 的车辆是专门为 Robotaxi 服务而设计的，其采用马车式座椅，可容纳四名面对面的乘客。

Zoox 在营销材料中将这种布局描述为 " 享受优质时光 " 的机会，在加州福斯特城（Foster City）两家公司之间的一英里多点儿的测试路线上，这种说法确实适用。

在短暂的行程中，毕格罗和另外三名乘客一直聊天，几乎忘记了是自动驾驶系统在驾驶。独自出行的感觉就像是戴着耳机听音乐。Zoox 的体验更像是和朋友一起听黑胶唱片。

价格比较

Robotaxi 的打车费用与人类驾驶的 Uber 或 Lyft 相比仍然是消费者关心的重要问题。在乘坐四次 Robotaxi 之前，毕格罗查看了 Uber 和 Waymo 的价格，发现同一行程的价格没有一致性。

一天早上，毕格罗搜索从渔人码头到甲骨文球场的行程，Uber 的价格为 11.92 美元，而 Waymo 的报价为 20.77 美元。第二天早上，从渔人码头到施特尔曼街的行程在 Uber 上花费了 45.92 美元，而 Waymo 在相同行程上提供了 29.41 美元的价格。

在另外两次行程中，Uber 提供了略微更便宜的费用。值得注意的是，四次行程形成样本量非常小。

安全护栏

Waymo 通过一段视频展示了其改善道路安全的潜力。视频中，一辆 Robotaxi 巧妙地避开了一辆由人类驾驶的车辆，该车辆正在不安全地向其车道左转。一些旧金山居民认为 Waymo 的 Robotaxi 存在明显的、即时的安全益处。

" 人为驾驶才是问题所在，而这些技术才是答案，" 安全倡导者、在旧金山居住了 24 年的斯泰西 · 兰德克 ( Stacey Randecker ) 说。

在没有出现任何操作故障或安全担忧的情况下，Waymo 的 Robotaxi 行驶了 11.7 英里，耗时 85 分钟。但仅从如此小的样本量得出明确的结论将是错误的。

只有在行驶了数百万英里的车辆后才能证明其安全性。卡内基梅隆大学 ( Carnegie Mellon University ) 教授、安全专家菲尔•库普曼 ( Phil Koopman ) 表示，按照目前的部署速度，Waymo 要证明其安全性不亚于人类司机，可能需要长达 20 年的时间，且在此期间不发生任何致命事故。

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