现在新能源车这么火，上牌率已经超过 50%，就连一直都很小众的硬派越野车都开始带 " 电 " 了，其中方程豹豹 5 就是热度极高的代表之一。不过，很多越野爱好者对豹 5 的亏电动力和保电能力持保留意见，认为它在极端环境的性能不如传统硬派越野车。

正好，前两天我驾驶豹 5 来到了壮美的巴丹吉林沙漠，接下来咱们就通过本次沙漠试驾来看看它的硬实力到底如何！

一句话点评方程豹豹 5：

硬实力强大的新能源越野车，强悍的动力表现，不俗的保电能力和热管理，让它足以胜任沙漠工况，放肆越野。

优势：

1、动力强劲

2、保电能力强

3、热管理优秀

4、免费升级加强半轴

不足：

1、素车悬挂偏软，极限驾驶支撑性不足

沙漠算是越野车的极端试炼场，如果在这都能畅行无阻，那么其它环境也绝对不成问题。

进入沙漠，别管什么车，咱们先放气，要不然寸步难行。前两天，豹 5 发出公告，可以免费升级加强半轴，虽然原厂已经经过 60 万公里的整车耐久验证，但想要玩的更野，大家不妨可以免费升级一下。

豹 5 搭载 DMO 超级混动越野平台，双电机，前后两把差速锁，中间还有电控的能量中锁。

把驾驶模式切换到沙漠，这也是豹 5 保电能力最强的模式，即使原地怠速，它也有 20kW 原地发电的补能速度，开起来后发电速度只多不少，相当于插着充电枪再跑，所以根本不用担心没电。

虽然豹 5 的发动机只有 1.5T，但却能够爆发出比它更大排量燃油车的动力。DMO 平台带来的加持不单单是动力很强，更在保电和热管理，这就是咱们出去野的底气。此外，豹 5 还有 35 ° 的接近角、32 ° 的离去角、20 ° 的纵向通过角以及满载 220mm 的最小离地间隙，走越野路段信心十足。

豹 5 搭载 83L 大油箱，电池容量 31.8kWh，NEDC 综合续航 1200km。强动力，大油箱，再加上优秀的保电能力和热管理系统，这就是咱们出去野的底气。

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