对国内汽车市场而言，" 内卷 " 最严重的细分市场当属紧凑型 SUV。其适中的价格、合适的空间成为很多年轻家庭购车时的首选。为此，各家车企不断向这一细分市场输送自家最强大的产品。在往期的 " 日常实用性测试 " 中，我们曾测试过不少当下热度很高的紧凑型 SUV，本次挑选的四款对比车型分别为哪吒 X、悦达起亚 赛图斯、东风日产奇骏 e-POWER 以及 smart 精灵 #3。接下来就从日常实用性测试的角度进行横评，看看哪款车型的综合表现更好。

    一、车内舒适性配置测试对比

    在车内舒适性方面，东风日产奇骏 e-POWER 和 smart 精灵 #3 配备了后排中间头枕，其中 smart 精灵 #3 的后排中间头枕面积较大，能够对乘客头部进行有效支撑。相比之下，另外两款车型均未配备中间头枕，对后排中间乘客舒适性会造成一定影响。

    前排中央扶手方面，四款车型开启方式有所不同。除东风日产奇骏 e-POWER 采用对开式设计外，其他三款车型均采用常规的上掀式设计。在调节方面，四款车型的中央扶手均不支持上下角度调节。但除悦达起亚 赛图斯外，其他三款车型的扶手均能够为驾驶员手肘提供有效支撑，实用性表现令人满意。

    主驾驶座椅前后移动距离方面，四款车型均表现优异，测试数值均超过同级别车型均值。相比之下，东风日产奇骏 e-POWER 表现优异，测试数值达到 270mm，为四款车型之最。方向盘调节方面，东风日产奇骏 e-POWER 在上下角度调节方面达到了四款车型之最，而悦达起亚 赛图斯方向盘上下角度调节偏小，未达到同级别平均水平。

    二、USB 电源接口配置测试对比

    充电接口方面，四款车型在前 / 后排均配有 USB 接口，基本能够满足日常使用所需。哪吒 X 整体表现最好，配备 4 个 USB 接口，且前 / 后排均配有 Type-A 和 Type-C 两种 USB 接口规格，还拥有 2 个 12V 电源接口。悦达起亚 赛图斯仅配备 3 个 USB 接口，并且仅拥有 1 个 12V 电源接口，实用性表现不如其他三款车型。

    三、车内储物空间对比

    车内储物空间方面，对于车内使用空间的测试，只针对前排触手可及的空间，不包括手套箱、中央扶手箱等需开启的空间。测试方法是将以下固定物品全部放置在前排的各个储物空间内，通过固定物品的放置情况来判断车辆储物空间的表现。测试选定的固定物品为：2 瓶常规大小的矿泉水、1 部大屏手机、1 支口红、1 个挎包、1 副墨镜、1 把折叠雨伞以及 1 包常规尺寸的抽纸。

    四款车型中，东风日产奇骏 e-POWER 和 smart 精灵 #3 均能够将上述固定物品合理放置在前排的各个储物空间内，实用性表现较好。悦达起亚 赛图斯的储物空间最少，仅为 13 个，并且仅能放置手机、口红及雨伞等小件物品。

    此外，在杯架测试中，smart 精灵 #3 在前 / 后排均配备 2 个杯架，并均配备限位器，实用性表现优秀。悦达起亚 赛图斯仅在前排配备杯架，并未配备限位器，实用性表现不如其他三款车型。

    后备厢空间对比

    后备厢空间方面，四款车型的后备厢地台均较为平整，并且后排座椅均支持比例放倒，储物空间拓展能力得到加强。对于四款车型的后备厢实际载物能力，我们进行了测量。其中，东风日产奇骏 e-POWER 表现最好，四项数值均超过同级别车型测试均值。相比之下，smart 精灵 #3 有三项数值未达到同级别测试均值，实用性表现不如其他三款车型。

    四、车内视野测试对比

    在安全测试环节，我们针对车辆日常使用过程中最常用到的视野范围进行了测量和比对。测试过程中，车内所有座椅均已调整至最低状态，所测出的数据与驾驶者正常使用时均有一些偏差，仅供参考。

    在前方视野盲区测试环节中，我们采用高 70cm 的桩桶作为参照物，随后调整车辆相对位置，直至在主驾驶席可以看到桩桶上沿。此时测量车头与桩桶之间的距离，数值越小，则前方视野盲区越小。

    在前方视野测试中，四款车型的测试成绩均优于同级别均值，表现可圈可点。其中，smart 精灵 #3 表现最佳，前方视野盲区面积较小。

    在后方视野测试中，悦达起亚 赛图斯和 smart 精灵 #3 表现最为突出，测试成绩均达到同级别上游水平，哪吒 X 和东风日产奇骏 e-POWER 表现较差，测试成绩未达到同级别均值。

    在外后视镜视野范围测试环节中，东风日产奇骏 e-POWER 的左 / 右侧外后视镜的视野范围最为出色，数值均超过同级别车型测试均值。相比之下，哪吒 X 的左侧外后视镜和 smart 精灵 #3 的右侧外后视镜可视范围角度均未达到同级别车型测试均值，存在一定的视野盲区，日常驾驶并线时应多加留意。

    五、倒车辅助配置对比

    倒车辅助配置方面，参考往期测试经验，持续蜂鸣阶段越接近 0.25m 则越贴近日常使用习惯。在前方驻车雷达测试中，哪吒 X 的探测能力最强，最远探测距离达到 1.2m。在持续蜂鸣阶段，哪吒 X 依旧表现突出，成绩为 0.25m，与测试经验值保持一致。相比之下，悦达起亚 赛图斯的前雷达表现还有较大提升空间，与实际经验值差距较大。

    后方驻车雷达测试环节中，东风日产奇骏 e-POWER 的最远探测距离达到 1.4m，雷达功率表现较好。其他三款车型测试数值均未达到同级别车型测试均值，雷达功率表现一般。在持续蜂鸣阶段，悦达起亚 赛图斯的数值与测试经验值相差较大，日常倒车时需留意。

    影像辅助系统方面，四款车型均配备了 360 度全景影像系统，其中，悦达起亚 赛图斯和 smart 精灵 #3 的影像还支持多角度查看。四款车型整体表现均较为突出。

    车辆在日常使用中，经常会遇到转弯或者掉头的情况，这个时候车辆的转向灵活性就显得非常重要了。了解爱车在原地掉头时所需的路面宽度，能做到心中有数，从而避免剐蹭等危险情况的发生。经过实测，悦达起亚 赛图斯为 10m，东风日产奇骏 e-POWER 和 smart 精灵 #3 均为 10.2m，哪吒 X 原地掉头的最小路面宽度为 11m。除悦达起亚 赛图斯外，其他三款车型均未达到同级别车型平均水平。

    总结：

    本期参与对比的四款紧凑型 SUV 在实用性方面均交出了令人满意的答卷。不过，从具体测试环节来看，四款车型也都存在值得优化的地方，例如哪吒 X 和东风日产奇骏 e-POWER 的后方视野盲区较大；悦达起亚 赛图斯的车内储物空间偏少、前驻车雷达功率不足；smart 精灵 #3 右侧外后视镜视野盲区偏大等。综合来看，四款紧凑型 SUV 的实用性表现互有胜负，但满足日常使用需求问题不大，消费者可以按需进行选择。