" 我的阿勒泰 " 火了，北疆纯粹的自然之美，让我们看到了朴实又脚踏实地的生活。能够在这样的环境中试驾也是幸运的，红旗 HS7 PHEV 用充满惊喜的混动系统打造出全面的性能，动力系统效率和车辆乘坐质感达到高度统一，先进科技也在脚踏实地提升出行的质感。

红旗 HS7 PHEV 不是红旗品牌的第一款插混车型了，此前上市的红旗 HQ9 PHEV 已经让很多人见识到了红旗 " 超级混动 " 的技术实力。现在这项技术也被运用在了更加适合家用的 SUV 上，相信会让更多消费者享受到超级混动系统性能均衡的魅力。

日前，超级混动智慧旗舰 SUV 红旗 HS7 PHEV 已经正式开启预售，共提供预售指导价为 31.58 万元、34.58 万元的 2 个车型版本，并公布了五重预订好礼，先享价 25.98 万元起。在 25 万元级别，能够提供近 5m 车长的大空间、2.0T 搭配 20.1kWh 电池的插混系统、四驱动力以及高品质的车内质感，红旗 HS7 PHEV 可算是同级市场上的价值新标杆了。

红旗 HS7 PHEV 超级混动发动机拥有高效低耗的特点，44.42% 的最高热效率、60kW/L 的升功率达到了业界领先水平，更凭借 EGR、全铝轻量化和低摩擦等技术，使油耗相比传统车降低 8%，亏电油耗仅 6.32L/100km，能耗表现傲视同级。配合前后电驱系统，车辆 0~100km/h 加速时间仅 6.8s，让大空间和从容驾驶和谐统一。

在长距离的综合路况中行车，红旗 HS7 PHEV 给人的第一印象是舒适和安静，这其实是混合动力系统给我们最大的惊喜。在车辆中低速行驶时，动力的提供主要依靠前后电机，因此在电量充足时，发动机甚至长时间都不需要启动，车内感受是非常平顺静谧的。而当动力电池电量逐渐降低或是车速提高后，混动系统也并不需要发动机提供高扭才能保证车辆的加速性，因此发动机整体的噪声和振动控制也要明显优于同级别的燃油 SUV。红旗 HS7 PHEV 使用单挡 DHT 技术，在车辆中高速行驶时，发动机可以对车辆进行直驱。发动机驱动和电机驱动的相互切换过程很平顺，如果没有车辆的能量路线示意图，你在乘坐时甚至感受不到车辆驱动源的变化。

红旗 HS7 PHEV 混动系统的效率优势确实也是非常明显。此行在库尔勒的试驾路况十分丰富，既有广阔的草原国道，也涵盖了部分的城市路况和非铺装路线的轻度越野。在涉足越野环境前，车辆的表显油耗始终控制在 6.0L/100km 左右徘徊，这比官方亏电油耗 6.32L/100km 还要低，真是一个实在的反向虚标。

应用插混系统后的红旗 HS7 PHEV 车重还是比较沉的，整备质量达到 2.3t 级别。不过在越野路况中，它的操控感还是不错，主要是电驱动更加直接灵敏，不像燃油车必须等到发动机转速提升才能带来大扭矩。在低速通过越野路况时，面对偶尔的涉水和起伏频繁变化的路况，电机输出很从容，让车辆的驾驶感偏向轻快灵活，面对恶劣陌生的路况时，这对于缓解驾驶紧张感很有帮助。

值得一提的是，纯净的阿勒泰景色虽美，但弯急坡陡的复杂路况和昼夜十几度的温差都让驾驶者不敢掉以轻心，对于车辆性能也有不小的考验。红旗 HS7 PHEV 的安全表现很全面，它同时满足 2021 版 C-NCAP 五星和 2020 版 C-IASIG 级保护要求，全新升级的 9H4M 车身高强度钢占比 74%、热成型钢占比 19%，达成行业领先的 " 国车安全 "。结合前碰撞预警（FCW）、主动紧急制动系统（AEB）、后向碰撞预警等主动安全系统的搭载，内外兼修护航行车安全，让驾驶的每分每秒都能安然无忧，尽情享受峰回路转的惊喜、驾驭自如的畅快。

电池方面，红旗 HS7 PHEV 的安全感更是难能可贵。红旗 PHEV 电池采用 IPX8 级密封包裹，结合首创的主动精准喷淋技术、六面体绝缘技术，确保全场景杜绝电池热失控，丝毫无惧阿勒泰的炎炎烈日。电池休眠状态下仍可进行全时监控预警，覆盖月、周、天三种安全风险周期，即便每天身处 " 早穿皮袄午穿纱 " 的巨大温差之中，亦能做到实时防范、安心使用。

红旗 HS7 PHEV 以 C 级豪华 SUV 的品质、" 心有大风景 " 的情怀，彰显中国民族汽车工业的实力本色。随着红旗品牌与中旅集团共同打造的文旅 IP" 驾红旗车，行中国路 " 正式公布，未来还会有更多用户踏上自驾之旅，届时红旗 HS7PHEV 将伴随用户同行阿勒泰等地的 " 中国之路 "，共赴心中的大风景。