电车通 昨天
小鹏、华为同时公布王牌:爆款预定?
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端午假期刚刚结束,车企们就按耐不住,鸿蒙智行和小鹏两家造车新势力相继公布了新车型的命名和外观。

其中鸿蒙智行新款产品属于智界品牌,命名为 " 智界 R7",属于轿跑 SUV 跨界车型。据华为智能汽车解决方案 BU 董事长余承东介绍,"R" 是 Revolution 的首字母,代表着突破与颠覆。

小鹏 MONA 官微则宣布,新款产品命名为 " 小鹏 M03"。小鹏汽车 CEO 何小鹏表示,"MONA" 是 "Made Of New AI " 的首字母缩写,目标是成为全球 AI 智驾汽车的普及者。

作为头部造车新势力,鸿蒙智行和小鹏享受万众瞩目的同时也倍感压力,尤其是在竞争日益激烈的今天。智界 R7 和小鹏 M03 或将成为这两家车企提高产品销量的破局之作,但这两款车能够承担起鸿蒙智行和小鹏的厚望吗?

用硬实力说话

硬实力是一款车与其他产品竞争的基础,智界品牌目前仅有 S7 一款车型,考虑到 20 万元以上市场 SUV 份额高于轿车,但鸿蒙智行主打 SUV 的品牌是问界,为了避免内部竞争,鸿蒙智行才会推出兼顾大空间和操作感的轿跑 SUV 跨界车型。

结合余承东公布的外观图和网上的爆料信息来看,智界 R7 前脸依旧是鸿蒙智行典型的家族式设计,超小进气格栅与本月初上市的问界 M7 Ultra 几乎一致。不过智界 R7 圆润的线条和大溜背设计,即区别于问界 SUV,也与智界 S7 完全不同,为用户提供了更大的内部空间。

市面上的轿跑 SUV 并不少见,例如腾势 N7、奔驰 GLC-Coupe 等,与他们相比,智界 R7 的主要优势在于智能化。

官图显示,智界 R7 头顶有一个激光雷达,说明智界 R7 支持乾崑 ADS 3.0 智驾系统。其他如 XMOTION 2.0 车身控制系统、iDVP 2.0 智能汽车数字平台、乾崑 " 云鹊 " 大模型、新一代鸿蒙智能座舱、乾崑 XHUD 2.0 等全套智能化配置,智界 R7 有机会标配。

爆料信息称,智界 R7 预计售价 30 万元 -40 万元,高于 S7。小通认为该信息可信度较高,SUV 车型的物料成本高于轿车,得到了更大的空间,自然需要付出更多成本。对于同时需要操作性和大空间、智驾功能的消费者而言,这个价位的智界 R7 依然竞争力十足。

与选择深耕高端市场的华为不同,小鹏则打算通过 MONA 品牌下探市场。之前小鹏 M03 已有多次曝光,该车为小鹏与滴滴联合研发的 A 级纯电轿车,支持基于纯视觉的高阶智驾,预计续航 550 公里左右,电池供应商被爆是比亚迪,整车售价 10 万 -15 万元。

其实不考虑其他配置,能够提供 550 公里左右的续航和高阶智驾,在 10 万 -15 万元价位,小鹏 M03 已经几乎找不到对手了。正如何小鹏所言,小鹏 M03 要开启高阶智驾普及之路,这款车的到来或将开启智驾新时代,预计未来几年会有更多车企致力于高阶智驾下放,让更多消费者体验到高阶智驾带来的便利性。

结合配置与价格来看,这两款车方向不同,在各自的目标市场都极具竞争力,很有机会赢得消费者的认可,成为鸿蒙智行和小鹏的销量新支柱。对于这两家车企而言,这两款车的到来不仅仅是为了冲击销量目标,更是一次勇敢地探索。

开拓新市场

鸿蒙智行与小鹏都属于造车新势力,入局汽车行业时间不长,相对而言鸿蒙智行面对的局面更加复杂,因为其不但需要考虑产品本身,还要思考该如何分配车型,以减少内耗。

目前鸿蒙智行智选车业务已有四家合作伙伴,包括赛力斯、奇瑞、北汽、江淮,但为了避免内部竞争,产品定位需要体现出差异化,因而现阶段四大品牌定位分别为新能源 SUV、新能源轿车、行政级轿车、百万级豪车(包括轿车、SUV、MPV)。

然而这四个品牌并未覆盖全部车型,已经扭亏为盈的鸿蒙智行需要探索更多类型的产品,增加企业体量和抗风险性。在前段时间的问界 M7 Ultra 发布会上,余承东就透露了有研发越野车的想法,并表示如果华为做越野车,那一定是颠覆级产品。只是我们都没想到,比越野车更先到来的是轿跑 SUV。

问界产品线已经完善,考虑到与江淮合作品牌的定位,以及享界的行政级属性,智界无疑是承接轿跑 SUV 的最佳选择。至于未来鸿蒙智行可能会到来的越野车和跑车等车型,考虑到价格和定位,小通认为最有可能是华为与江淮合作的品牌。在之前的采访中,余承东表示与江淮合作的品牌命名暂未确定,对标劳斯莱斯品牌。

今年 5 月鸿蒙智行总销量被理想汽车超越,鸿蒙智行需要一些新品刺激销量。智界 R7 一方面能够帮助鸿蒙智行完善产品线,另一方面也可以照顾到对于操作性和空间都有较高需求的用户,或将成为未来鸿蒙智行的主力车型。

至于小鹏,曾位列造车新势力销量前三,今年 5 月销量却不到蔚来的一半和理想的三分之一,照此情景 6 月存在被小米汽车超越的可能,小鹏急需新车型提升销量。

小鹏旗下的 P 系列和 G 系列产品,已经覆盖了 15 万 -35 万元价位,其中 P7、G6、G9 等多款车型表现不错。如今,小鹏选择下沉到 10 万 -15 万元市场,并将核心竞争力高阶智驾赋能该价位车型。

尽管高阶智驾不再是新奇的东西,但目前支持高阶智驾的车型主要集中在 20 万元以上。甚至国民级车企比亚迪都表示,未来的规划是 30 万元以上车型标配高阶智驾、20 万元以上车型选配高阶智驾。

小鹏 MONA 品牌利用低成本的纯视觉智驾技术,实现了高阶智驾快速下放,对于其他同价位产品无异于降维打击。通过小鹏 M03,小鹏一方面完善了产品线,实现下探市场,另一方面也能够进一步证明企业的智驾水平,提升销量的同时,为其他产品做宣传。

另外,从小鹏 M03 的命名也能看出,小鹏还留有余地,未来可能推出价格和定位更低的 M01/02,也可能推出定位和价格更高的 M05/07/09。

最关键的是,小鹏 M03 的到来,很可能带动行业高阶智驾的发展,并推动车企做出改变。

全民智驾时代将至

我们必须承认,目前国内车企中,华为的智驾能力举世无双,也是当前唯一实现高阶智驾不区分地区和路况全国都能用的车企。支持乾崑 ADS 3.0 的智界 R7 也将带来超越车企平均水平的智驾能力,但就对于行业的贡献而言,小通认为小鹏 M03 高于智界 R7。

智界 R7 的作用在于帮助鸿蒙智行重回造车新势力销量第一,但于行业而言,我们暂时还没看到太多开创性设计。或许华为正在筹备的越野车,能够颠覆行业吧。小鹏 M03 的贡献就在于促进高阶智驾下放,小通曾体验过 G6,对于小鹏的智驾能力印象不错,尤其是在广州,一些偏远的小城镇智驾也能用。

如果基于纯视觉技术的小鹏 M03 能有相同的表现,那么即使其他配置有所阉割,产品依然极具竞争力。在小鹏的压力之下,其他车企也可能会考虑将高阶智驾下放,全民智驾时代即将到来。

不只是小鹏,大疆车载、百度 Apollo 等企业,之前也发布了一些低成本的智驾平台,预计从 2025 年开始,会有不少车企致力于下放智驾功能。而嗅觉敏锐的小鹏,或将成为第一个吃螃蟹的人。

当然,小通也曾思考过第一季度规模净利润仍亏损 13.68 亿元的小鹏,现在为 10 万 -15 万元的车型适配高阶智驾,会不会导致亏损幅度增加。不过考虑到滴滴是小鹏的合作企业,可能会采购大批小鹏 M03 作为网约车,小通认为这款车不会导致小鹏亏损加剧,反而有可能是小鹏扭亏为盈的开始。

需要注意的是,这两款车的准确发布时间目前都未公布,之前小鹏在 520 AI DAY 上表示该车 6 月亮相,但并未说何时发布。智界 R7 也未透露发布和上市时间,但若发布即支持 ADS 3.0,那肯定不能早于首发 ADS 3.0 的享界 S9。小通预测,小鹏 M03 将在 8 月前后发布上市,智界 R7 则可能要等到 10 月前后才能发布上市。

乾崑 ADS 3.0 将全面拥抱端到端大模型,进化到数据驱动时代。作为国内智驾 TOP1 企业,华为即将到来的两款新车享界 S9、智界 S7 将成为首批搭载 ADS 3.0 的车型,为行业树立智驾新标杆,并指引其他车企智驾技术的发展方向。

小鹏 MONA 品牌则致力于高阶智驾下放,并挖掘纯视觉智驾的能力,将 AI 智驾带给全球消费者。诚然,小鹏一家车企几乎不可能做到,但小鹏要起到的是鲶鱼作用,带动整个行业下放高阶智驾。

作为消费者,小通期待高阶智驾下放到 10 万元甚至更低价位的一天,相信当道路上都是智驾车型的时候,汽车事故率也会显著下降,不但驾驶汽车更加轻松,车内乘客和行人的安全也将更有保障。

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