5 月 2 日，沃尔沃汽车在官网宣布一项高管变动消息。沃尔沃汽车首席运营官兼副首席执行官哈维尔 · 巴雷拉（Javier Varela）将离职。此外，首席产品与战略官 Erik Severinson、首席工程与技术官 Anders Bell、首席供应链官 Francesca Gamboni 共三位高管将进入管理团队，并直接向沃尔沃汽车 CEO 骆文襟（Jim Rowan）汇报。

官方消息稿显示，哈维尔 · 瓦雷拉自 2016 年以来一直是高管团队的重要成员，自 2022 年以来担任首席运营官和副首席执行官，见证了沃尔沃汽车多个重要的里程碑。

Anders Bell 于 2022 年起担任沃尔沃汽车公司工程主管，领导汽车工程、硬件和软件研发和安全，其在汽车行业拥有 25 年工程经验，其中包括沃尔沃汽车公司的 18 年和特斯拉公司的 6 年高级职位；Erik Severinson 于 2023 年加入集团管理团队，自 2022 年起担任沃尔沃汽车工程与运营战略与计划管理主管。曾担任产业战略主管和集团财务总监；Erik Severinson 于 2004 年开始在沃尔沃汽车工作。在担任首席产品和战略官新职时，负责公司和产品战略、汽车项目管理、质量和可持续性。

对于上述三名高管将进入管理团队，沃尔沃汽车首席执行官 Jim Rowan 表示：" 很高兴 Anders、Erik 和 Francesca 加入沃尔沃高管团队。这一变化将有助于实现技术和商业转型同时，并使运营结构趋于扁平 "。

沃尔沃汽车诞生于 1927 年，是瑞典知名豪华汽车品牌，被认为是最早开始电气化转型的传统豪华品牌之一。早在 2017 年，沃尔沃就已提出全面电气化战略，并在 2021 年进一步深化明确市场布局。2021 年，沃尔沃表示到 2025 年旗下纯电车型销量要占总销量的 50%，其余为混合车型。到 2030 年沃尔沃将转型成为纯电品牌，届时将仅销售纯电动车，在全球范围内淘汰所有搭载内燃机的汽车。

目前电气化转型被认为是沃尔沃汽车可持续战略的重要组成部分，但从销量数据来看，沃尔沃汽车在新能源领域的表现十分一般。数据显示，今年一季度沃尔沃汽车全球累计销量为 182687 辆，同比增长 12%。其中，沃尔沃汽车欧洲市场一季度累计销量为 89670 辆，同比增长 23%；美国市场累计销量为 30950 辆，同比增长 17%；中国市场累计销量为 37958 辆，同比增长 4%，其中新能源车型销量为 2443 辆，同比下滑 36%。虽然一季度沃尔沃汽车中国市场也实现了增长，但在新能源车型上的表现依然缺乏亮点。

目前沃尔沃汽车在中国市场的销量来源还是依靠燃油车，仅有的电动车也是以插混车型为主。零售数据显示，今年第一季度，沃尔沃在华销量前三的车型分别为 XC60、S90、S60，销量分别为 16448 辆、8425 辆和 4090 辆；XC40 次之，为 1868 辆，其余车型均低于千辆。显然，在中国新能源市场，沃尔沃已明显落后奥迪、奔驰、宝马、特斯拉等一众豪华车企。《汽车行业关注》认为，在新能源汽车大幅扩张的背景下，豪车市场已被蔚来、理想等新势力品牌蚕食，" 油改电 " 车型在高度内卷的新能源车市难成主流，这也沃尔沃汽车在国内市场销量表现一般的原因。

今年 3 月 26 日，沃尔沃汽车最后一辆 XC90 SUV 在沃尔沃瑞典托斯兰达工厂下线，该车是沃尔沃最后一辆搭载柴油发动机的汽车。此举意味着沃尔沃正式告别长达 45 年的柴油车生产历史，进入全新的电气化时代。但沃尔沃官方表示其仍将生产汽油发动机的汽车，直到 2030 年，届时将只生产电动汽车。

财务数据显示，今年一季度，沃尔沃净销售额为 1312 亿瑞典克朗（约 867.98 亿人民币），与去年同期基本持平，但超市场预估的 1291.8 亿瑞典克朗；调整后营业利润为 181.6 亿瑞典克朗（约 120.15 亿元人民币），超预估的 172.4 亿瑞典克朗；调整后营业利润率为 13.8%。

需要注意的是，尽管沃尔沃对全面电动化雄心壮志，但其在产品推出节奏和转型速度并不算快。对于沃尔沃而言，在不确定和快速变化的时代，" 如何加快实现中国市场的电动化转型发展 " 是其摆在其眼前的一道难题，沃尔沃急需推出一款能证明其在豪华电动车技术方面实力的车型。总的来说，虽然沃尔沃在新能源转型上的决心很强烈，但其想在新能源赛道上跑得更远，需恶补的功课还有很多。至于在 " 激进 " 的转型战略以及人事变动下，沃尔沃后续能否交出一份令人满意的 " 成绩单 "，值得期待。

按照规划，年内沃尔沃的销量目标是增长 15%。

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