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哈尔滨日报记者 刘希阳

今年，哈尔滨交通集团公路客运总站有限公司在保障客运出行服务基础上，进入出租汽车领域及充电桩充电服务市场。这其中，计划上线的 100 台纯电动出租车采取公车公营的方式，解决职工 " 再就业 "，并为企业创造效益；同时，初期在 6 个充电场站设置 71 个充电终端，并将向社会开放。

客流高峰期，曾日发送旅客数量超过 7 万人次，如今只有 1600 人次，主营业务急剧萎缩。如何生存下来？整合自身资源，谋求跨界经营转型成为必选项。

" 辅业做好了，也是主业。" 公路客运总站公司希望通过开源方式，找到一条解决自身生存与发展的新路径。

从水泄不通到门可罗雀

曾经，出行高峰坐长途车，到客运站得挤着进门，" 特别是春运时，身上的斜挎包都能挤掉！" 常在哈尔滨与佳木斯往返的刘先生回忆，南岗客运站有两层，一楼候车区都没有落脚的地方。在客运站内，总是充斥着人们交谈时产生的嘈杂。

最近几年，刘先生再没坐过长途客车。哈佳高铁开通后，速度更快、出行更安全、价格也不贵，高铁成了他的出行首选。客运站客流变得稀疏，甚至冷清。曾经人挨人挤得水泄不通的客运站，已门可罗雀。

当供明显大于求时，客运站部分关停也成为必然。根据城市建设和交通规划组织调整要求，公路大桥客运站于 2017 年 2 月关闭；为配合周边区域老城区改造，位于南岗区春申街 22 号的南岗公路客运站在运营 26 年后，于 2020 年 3 月关闭。哈市主城区 5 个客运站，如今只剩下哈西客运站、道外客运站、三棵树客运站。

目前，客运站主要发车线路为非铁路沿线线路，或非铁路主要途经线路。在铁路分流旅客因素外，疫情之下旅客实际出行量降低。

统计显示，市区各客运站最辉煌时日发送旅客超 7 万人次，而 6 月初日客流量仅为 1600 人次。" 即便没有疫情影响，客运站客流量也就在 3000 人次左右。" 哈尔滨交通集团公路客运站有限公司相关负责人说，" 满打满算客流量也只是最高峰时的 4%。"

整合自身资源跨界开源

长期以来，客运站的营收，主要依靠收取所售车票款一定比例的服务费。" 干掉 " 客运站的不是其他客运站，能救客运站的也不再是主营业务。公路客运总站公司发现，整合企业自身及行业资源跨界开源，才是当下生存的出路。

站舍可以做存储仓，有人有车 …… 客运总站首先进军的是同城配送业务。截至目前，其已形成由 30 辆面包车组建的社区团购配送团队。自 2021 年 1 月至今年 4 月底，累计分拣配送货物 852.6 万件。同时，与中国邮政合作，参与中邮干线运输及印刷品全国干线运输、中铁邮政同城盘驳项目、高铁配餐转运项目、中铁快运同城配送项目等。

今年，公路客运总站公司将进入出租汽车领域。其成立哈尔滨交通集团亿威新能源有限公司，计划投入 100 台纯电动出租车，组建哈市首个新能源出租车企业。与其他出租车企业运营方式不同，该公司为公车公营模式，驾驶员全部为客运站职工，给职工制定薪资标准，根据业绩、服务质量等进行考核。

公路客运总站公司还将参与充电桩经营项目。目前已确定接收充电站 6 个，充电终端 71 个。充电终端分别为：溪树庭院公交首末站 9 个、柏悦星城公交首末站 8 个、东方新天地公交首末站 16 个、跃兴街公交首末站 24 个、南极国际公交首末站 6 个、兴建家园公交首末站 8 个。这些充电终端不仅可为公交车、出租车充电，正式开始运营时，还将面向社会车辆开放。

此外，公路客运总站初步依托企业自身资源及整合交通领域其他资源，开展龙江快件、龙运宾馆、龙泰保险等辅业。通过开源方式为职工创造 " 再就业 " 机会，公路客运总站公司期望以此逐步化解企业生存与发展问题。

客运站设 " 分身 " 拉旅客回流

" 如果人员、设备设施‘刀枪入库，马放南山’，职工生活得不到保障，更谈不上企业提质增效。" 交通集团相关负责人介绍，公路客运总站公司作为国有企业，走 " 一核两翼 " 发展模式，拓展市场竞争类业务的同时，仍要兼顾公共出行公益类业务。

长途客运客流量减少，传统的客运站集中搭乘模式，也到了需要变革的时候。公路客运总站公司通过设立中途停靠站的方式，尽量挖掘旅客潜力。其在哈五路、春申街、大耿家转盘道、母亲广场、平房火车站等医院周边、居民集中区、高速公路周边设立站点接客，每个站点有不同的发车侧重方向。旅客乘客可以就近乘车，不用往客运站跑。通过 " 一站带多点 " 的运营方式，拉部分旅客回流。

编辑 于赛楠

值班主编 寇青