飞灵辣评

- 配置拉满，诚意够足 -

作者｜张佳

来源｜飞灵汽车

"LS8 NEO 纯电自预售以来，全国门店都非常火爆。" 在 11 月 5 日的上市发布会上，智己汽车品牌与用户高级总监焦樵如此介绍市场对这款车的积极反馈。当天晚上，智己 LS8 NEO 纯电正式上市，推出 93 Max+ 和 103 Max+ 两个版本，上市权益价分别为 23.98 万元和 25.98 万元，较此前预售权益价下调 1 万元。

这款车在配置上直接全部拉满，主打全系标配，两个版本核心差异仅在电池类型和续航上。其中，93Max+ 搭载 93kWh 磷酸铁锂电池包，CLTC 纯电续航 684 公里；103Max+ 搭载 103kWh 三元锂电池包，CLTC 纯电续航 752 公里。也就是说，用户只需根据预算和电池偏好进行选择，不必为其他配置纠结。

除了大五座版本，LS8 NEO 纯电还提供六座升级方案，在五座版基础上加价 2 万元，进一步扩大了家庭用户覆盖面。

智己内部对 LS8 NEO 纯电这款车也非常有信心。智己汽车副总经理徐崟将 LS8 NEO 纯电形容为 "2026 年 25 万级纯电大五座 SUV 绝对绕不开的选择 "。这份信心主要来自全新 NEO 三电架构、全线控灵蜥底盘和全域物理 AI 智能三项技术的全系标配。这上面的一些技术已经在此前推出的新一代 L6 和新一代 LS6 上搭载，并获得了用户好评，比如全线控底盘。

在三大技术底座之上，LS8 NEO 纯电还打出上汽与宁德时代 " 双大厂品质 " 的招牌，希望依托上汽整车工程能力叠加宁德时代电池技术和品控，在用户最关心的电池环节建立信任。这是这款车的第一个核心卖点。

" 最近有些友商选择自研电池，当然成本上可能会省一点，但电池拼的是技术深度、制造精度以及长期大量的实际验证，我们选择专业的事交给最专业的人。" 焦樵表说道。LS8 NEO 纯电全系标配宁德时代定制电池。两款电池在生产环节经过 7000 余个质量控制点，达到 PPB 级航空可靠性；电池包采用热、电、气三位一体防护，并针对家庭用车和 SUV 通过复杂路况的需求，对底部防护、热管理及能耗算法进行了强化。

这里所说的 " 大厂品质 "，不仅仅是电池包上的宁德时代的名字，而是上汽与宁德时代在三电方面深度协同优化。合作的结果最终反映在产品上就是：LS8 NEO 纯电搭载全新 NEO 飓风电机，最大功率 300 千瓦，峰值扭矩 500 牛 · 米，动力表现媲美 3.0T 发动机；在 20% 低电量仍能放出 396kW 的功率；配合全新的能效大师管理系统 3.0，CLTC 百公里电耗低至 15.2kWh，每公里出行成本低至几分钱；基于全域 800V 高压平台 15 分钟可补能 529km；在零下 20 度电池容量保持率依然有 95%；同时还能够适配市面九成以上公共充电桩，插上就是满功率。

" 双大厂 " 合作带来的优势，覆盖了电池安全、寿命、动力、续航、能耗到补能，而这些最终会转化为用户日常用车里可感知的体验。

全系标配全线控灵蜥底盘是 LS8 NEO 纯电的第二个核心卖点，这款车也是目前 25 万级唯一全系标配全线控底盘的大五座 SUV。焦樵表示，全线控灵蜥底盘是目前大家公认的、用户最满意、最买单的部分。

这套底盘采用航空同源安全理念，构建了三重安全冗余，失效概率低于 10FIT。其中，智己首创的 IM SynVector 全域矢量扭矩协同控制系统，响应时间为 20 毫秒，可在突发状况下辅助车辆避险。比如：在北方冬天当路面一侧有结冰积水情况，传统四驱车可能容易跑偏打滑，但 LS8 NEO 纯电可以稳稳走直线，稳定性提升 80%；在结冰或者泥泞道路上起步容易空转打滑，而 LS8 NEO 纯电有响应比传统的 TCS 要快 5 到 10 倍，轮胎刚一打滑，系统毫秒就去接入，保证车辆正常起步。

除了安全，全线控底盘的上车还能够让车更好开。LS8 NEO 纯电双向 24 ° 智慧后轮转向将转弯半径压缩至 4.85 米，与 A0 级轿车相当车辆，使得 LS8 NEO 纯电这台超 5 米的车在窄路掉头、停车场转弯等场景中更加灵活。在高速行驶时，则可以通过转向、制动和动力输出的协同控制提升稳定性。全线控底盘的第三个好处是，灵敏的响应为 L3/L4 高阶智驾埋下硬件基础。

在这样一套底盘基础上，LS8 NEO 纯电打出了第三张牌：" 全域物理 AI 智能 "。在智能驾驶方面，LS8 NEO 纯电搭载了与 Momenta 合作开发的 IM AD ZETA 辅助驾驶系统。根据发布会展示的视频，IM AD ZETA 即便在巴黎复杂路况下，也能像本地老司机一样通行，精准识别施工路段障碍，顺利通过行人、两轮车混杂的窄路。同时，联合阿里千问大模型打造的 IM Claw 龙虾智能体，支持模糊意图推理和多任务编排，可以一句话拆解并执行一组连续指令，带来了更加流畅的座舱交互体验。

如果说三电、底盘决定了车辆是否可靠、好开，智能化决定了用车便利性，那么座舱内配置就关系的就是全家人乘坐的舒适性体验。LS8 NEO 纯电主驾提供 4D 机械按摩座椅，副驾配备了 15.6 英寸娱乐屏；二排首次应用车规级天然乳胶，靠背最大躺角 132 °，搭配 70 ° 电动腿托与 8 点式 SPA 按摩。上述配置 LS8 NEO 纯电也都是全部标配。另外，LS8 NEO 纯电还标配了 B&O 豪华音响、12.3L 双开门智能冷暖冰箱、空气悬架、智能电控阻尼减震器等等。

纵览 25 万级的五座纯电 SUV 市场，其实竞争已经非常激烈。除了经典的特斯拉 Model Y 外，近两年推出的小米 YU7 和理想 i6，也已经成为这细分市场的稳定热销的产品。从产品定义来看，i6 围绕家庭体验、YU7 则更加强调个性和运动。从这一点来看，理想 i6 会是 LS8 NEO 纯电更为直接的竞争对手。

对比理想 i6，智己 LS8 NEO 的优势在于，更大的空间体验、宁德时代电池和全线控底盘。另外，9 月份才上市的小鹏 G9L，虽然有线控后轮转向，但前轮仍然是机械转向带 EPS 助力，并不是全线控底盘方案。

" 到了 20 万级这个级别，友商配置已经非常强了。在电池和底盘两个旗舰 SUV 非常重要的配置上，智己 L8 NEO 纯电不只是略胜一筹，更是全面领先。我们是 20 万级能买到的唯一一台全系线控、全系宁德的纯电大五座 SUV。" 徐崟说道。

不仅如此，LS8 NEO 纯电还提供六座版本，叠加今年 4 月份推出的增程车型，LS8 已经形成了五座 + 六座、纯电 + 增程的产品布局，覆盖了更多用车人群。这款车也是目前 25 万级 SUV 市场中唯一做到如此丰富布局的产品。这也是 LS8 在激烈市场环境里的又一个机会所在。

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