近段时间，12 号线中段和 13 号线二期利好频传，双线试运行、多个站点飞顶及三权移交，年底通车基本实锤！

但谁诚想呢？

地铁最后冲刺期，愣是给住沿线的房产君，整幻听了。

近一周，13 号线二期开通前的号角声，3D 立体式环绕在我耳边环绕，来，看个视频感受一下这赶工动静。

这是周末施工

这是晚上 7、8 点施工

这动静不分昼夜、连周末都不停，让人根本没法忽视，但房产君转念一想，年底就通车了，含泪忍了。

不过，光听动静，顶多算个云监工。

围挡背后，究竟赶成啥样了？沿线居民又熬到啥时候是个头？

不废话，跟着镜头，一站一站看。

从飞站到飞顶，网传卡点稳了 ?

这两条新鲜，全网最关心的，莫过于老城区段的站点。

13 号线二期的梅东路、建设六马路等 5 座抢工站点，12 号线中段的麓湖、烈士陵园站等 4 座赶工站点，都集中在老城区段。

为啥？

一是，老城地下管线复杂，改迁及施工难度大；二是地上工程建设进度较慢，居民迟迟看不到站点飞顶。

梅东路、建设六马路、仓边路、麓湖等站点，都曾传出飞站传闻。

于是，房产君把传闻里被点名最多的几个站，挨个跑了一遍，为大家带来一手最新实拍！

第一站，先看那个最难啃的。

建设六马路站，卡在建设六马路、东风东路和环市东三条干道周边，是12 和 13 号线的换乘站。

关键是，它还是内地第一个异名闸内换乘站。

说人话就是，它跟 5 号线淘金站异名换乘，两站相隔约三百多米，妥妥的三线换乘。

周边还有花园酒店、凯宾斯基酒店、丽柏广场等地标环绕，征地拆迁、管线迁改、道路限行三件事叠一块，工期压力拉满。

为了修地铁，一围就是 4 年，初代 CBD 修成大工地。

居民出行、商户运营极其不便，封到连国际奢华酒店凯宾斯基酒店，都曾一度传出转让消息。

大家看图，感受

好在，建设六马路站终于看到曙光，万财大厦旁的 H 口、凯宾斯基旁的 G 口和花园酒店旁的 J 口，都相继飞顶！

该站与淘金的异地换乘通道，也开始回填。

目前，站点的土建逐步收尾，后续机电、装修、附属工程仍在继续，还有广场提前挂出了地铁旺铺招租信息。

工期从 3 年，到 4 年半，新线最大卡点，总算要熬出头了。

第二站，来看看梅东路站。

梅东路站，地处东风东路与梅东路交叉口西侧，是 13 号线二期越秀段进度靠后的几个站之一。

它卡的位置很要命，东风东主干道。

周边全是商业广场、老单位和老小区，本来高峰期就塞，一围蔽，东风东的通行压力直接翻倍。

实探一圈，进度肉眼可见：

东峻广场旁的 B 出口，整体已经全貌显现；

东环路大院的 D 出口，飞顶正在紧张抢工中；

福今东的 A 出口：部分围挡已经拆除， 内环路下方那个压抑的施工大棚，也终于拆了！

第三站，来看看仓边路站。

这一站，是 13 号线二期西段里，出了名的慢半拍。

2020 年前后，进场围蔽开挖，到现在站点主体飞顶，一晃将超 6 年！

受限于东风中路、小北路交界极窄的道路和密集老楼，仓边路站首期仅投用 A、B两个出入口。

虽然叫仓边路站，但那却没有出入口。

两个出入口都还在抢工初期，飞顶刚搭出骨架，脚手架密布，路面尚未回填恢复，进度还得再飞一会儿。

第四站，来看看麓湖站。

今年 8 月，广州地铁官宣 12 号线麓湖站，临时占用麓湖公园绿地施工，延期到 2027 年 7 月。

消息一出，周边居民直接炸锅，飞站传闻一度甚嚣尘上！

从最新进度看，基本可以松口气了。

麓湖站四个出入口的进展，比想象中乐观：

A、B 口 - 已进入收尾调试，B 口配了垂直电梯，A 口紧靠恒福路，路面正在恢复；

C 口 - 纯楼梯，脚手架已搭，飞顶底座也装好了；

D 口 -6 月才进场围蔽，如今已完全成型，右侧两部扶梯 + 左侧楼梯，扶梯待装，飞顶底座已到位。

按这个速度，年底四个口全开，飞站的概率，已经小了很多。

相比这些抢工站点，其他大部分站点就省心多了。

12 号线中段的景泰、中医药大学站等 3 座站点，13 号线二期的马场、松洲、庆丰等 14 座站点，完成了临时三权移交，也还路于民指日可待。

离年底正式通车，就差临门一脚了。

占道广州大动脉，堵车到心塞！

讲真，广州每年都有新线开，凭啥 13 和 12 号线的关注度，还那么高呢？

就 3 点原因：

第一，它们围蔽了部分交通动脉，塞车塞到怀疑人生！

这两条新线，一条横穿东西大动脉，一条纵贯老城核心区，位置关键修路影响也大。

浅看双线围蔽过的主干道：

13 号线二期西段（鸦岗至天河公园）- 东风西路 / 中路 / 东路（西场—纪念堂—仓边路—建六—艺术中学—执信，几乎全程）、黄埔大道西（花城广场北—冼村—石牌南，含冼村路至猎德大道段）、环市东路

12 号线中段（广州体育馆至二沙岛）- 白云大道南（景泰—柯子岭）、广园中路（中医药大学）、建设六马路（东风路至环市路段）、麓湖路、恒福路（麓湖站一带）、中山二路、东川路（烈士陵园站）

这一波，实属在打工人的打工路上，疯狂上强度。

单建设六马路站，一个站就堵死环市路、东风路两条大动脉，过境车只能分流到老城支路，一封还是 4 年半。

围蔽方案有多狠？

· 华乐路保留双向 2 车道

· 陵园西路（东风东路连接段）双向 4 车道变 2 车道

· 占用建设六马路机动车道，含与环市东路、东风路连接的部分机动车道和人行道；

· 建设六马路（建设横马路至东风路段）只留1 条北往南车道，中断建设六马路（环市东路至东风东路段）过境交通

这是环市东立交口

多车道同时汇流进，平时路况已经够呛了，偏偏还有施工围挡，堵成了固定堵点。

这是建六路

连接东风东和环市东，别说高峰期，现在连骑个小电驴经过，都得跟着小汽车大排长龙。

第二，多出一堆换乘大站，改写中心区的换乘格局

这俩线一通，等于给中心区织了张新网：

13 号线二期沿东风路走，在中山路、黄埔大道之间，砸出了第三条东西向骨干线，将分流 5 号线人流。

随之而来的，是换乘站的疯狂大爆发。

一口气多出冼村、纪念堂、西场等 4 个双线换乘站，天河公园、建设六马路、彩虹桥 3 个三线换乘站。

冼村终于不当孤站了，白云西也第一次挤进中心地铁网里。

12 号线中段沿恒福路—建设六马路—东川路走，补上越秀中部第一条纵线，又跟 13 号线在建六站相交。

越秀老城，第一次有了自己的中心十字地铁。

第三，地铁 4 期遥遥无期，新线建设遥遥无期

全国地铁建设，正在集体踩刹车。

广州也不例外。

地铁四期网传版名单早已推翻一版又一版，一天没确定，就是压在沿线住民心头的一座大大大大山。

关键是，新线的建设里程、金额有限，再建中心大动脉，难度明显直飙 MAX 级。

现在的在建新线，本质是三期地铁的最后红利。

这批开完，广州地铁大概率进入存量优化阶段，不是不修，可能是一年开一两条，甚至几年开一条！

最后，大家期待这两条新线的通车吗？

哪些朋友这几年在这里吃过灰、绕过错路，天天盼着拆围挡的？我们评论区见 ~