来源：新浪财经

10 月 8 日，国庆假期后首个交易日，江淮汽车开盘后迅速跳水，盘中封死跌停，收盘价定格在 24.72 元，跌幅 10.01%，成交额超 35 亿元，市值一日蒸发约 62 亿元，最新总市值缩水至 557 亿元。

引发市场恐慌的导火索是一段来自汽车垂直平台懂车帝的测试视频。视频显示，3 台全新尊界 V800 在封闭场地进行 100km/h 至 0 的紧急制动测试时，刹车踏板支架全部在全力制动瞬间发生断裂，断裂位置和切口完全一致，脚刹随即失效，车辆只能依靠 P 挡应急制动，制动距离从约 38 米骤增至约 140 米。测试人员指出，该问题属于汽车工程领域 D 级严重安全问题，按规定应触发召回。尊界 V800 是华为与江淮联合打造的超豪华 MPV，今年 8 月刚上市，定价 76.6 万至 101.6 万元。

江淮汽车方面回应称，公司已关注到此事，目前正在调查中，还在多方做测试，有结果后会有官方说明。但截至发稿，尊界品牌及江淮汽车尚未发布正式调查结论。

值得注意的是，这场跌停让年初参与定增的机构投资者处境更加艰难。2026 年 2 月 14 日，江淮汽车完成 35 亿元定向增发，发行价格为 49.88 元 / 股，向 8 名特定对象合计发行 7016.84 万股。认购方阵容颇为豪华，包括知名私募投资人葛卫东和 " 超级牛散 " 章建平之妻方文艳各斥资约 10 亿元，分别认购 2004.81 万股；广发证券认购约 2.6 亿元，财通基金认购约 2.4 亿元，此外还包括深圳市新思哲投资、中阅资本、杭州知春投资及自然人姚志超等。该定增发行价较发行底价溢价约 23.93%，定增落地时股价一度触及 58.79 元 / 股的历史次高点。

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然而，定增完成后江淮汽车股价便开启了下行通道。若期间定增参与方未进行减持，则 10 月 8 日的跌停，令上述投资者的浮亏进一步扩大。以 24.72 元的收盘价计算，定增价格 49.88 元 / 股对应的浮亏幅度已达约 50.4%。葛卫东和方文艳各 10 亿元的投资，账面市值均已缩水至约 5 亿元左右。

江淮汽车的基本面同样承压。2026 年上半年，江淮汽车营收 221.80 亿，同比增长 14.34%，但归母净利润 -7.49 亿，扣非净利润 -9.91 亿，持续处于亏损状态。

尊界 V800 曾被市场视为江淮汽车高端化转型的关键抓手。该车型开启预售 23 天订单即突破 1 万台，8 月交付 1354 辆。但刹车支架断裂事件爆发后，市场对其安全性和品牌信誉的担忧急剧升温。分析人士指出，三台不同批次车辆在同一位置出现完全一致的断裂形态，指向底层结构设计可能存在余量不足的问题，短期订单和后续交付均面临显著压力。

对于葛卫东、方文艳等定增参与方而言，从年初满怀信心斥资入局，到如今持仓市值腰斩，这笔投资正经历严峻考验。

注：本文创作借助 AI 工具收集整理市场数据和行业信息撰写成文。