快科技 9 月 22 日消息，此前，大众集团 CEO 奥博穆公开坦言，集团正处于 " 岌岌可危 " 的境地。

而近期，大众集团又大幅下调 2026 财年业绩预期，预计全年营收约 3150 亿欧元，营业利润率最高仅 1%。对比来看，2025 年集团营业利润率尚有 2.8%，而此前官方给出的目标区间为 4% ‑ 5.5%。

除去重组减值等一次性特殊因素，集团经营性利润率约为 4%，但管理层坦言该水平依旧不足以支撑电动化、智能化的持续投入。

业绩承压背后还有大额资产减值压力。2026 财年特殊项目预计给集团带来 100 亿欧元的利润冲击，其中保时捷业务相关商誉减值就达到 60 亿欧元，是拖累利润的主要单项因素。

受业绩预警消息冲击，大众集团股价单日下跌 5.6%，保时捷股价同步下跌 3.3%，资本市场已经对大众的困境给出反馈。

为填补约 7 亿欧元间接成本缺口，保时捷计划在已有裁员基础之上，再度裁减约 4000 个岗位，这也是集团整体降本行动的一环。

放眼整个集团，"2030 未来计划 " 已经获批，集团累计计划裁员规模将达到 10 万人，岗位优化覆盖生产、行政、管理层等多个板块，改革力度堪比大型破产重组企业。

市场层面的变化是大众经营遇阻的外部原因。中国作为大众最大单一市场，今年前 8 月大众在华销量同比下滑超两成，本土新能源车企的价格战，持续挤压大众燃油车份额，而自家电动车型尚未形成足够规模对冲损失。

同时欧洲本土工厂出现产能过剩，欧洲市场多出 50 万辆闲置产能，德国多家工厂未来几年生产配额都难以保障。电动化转型节奏不及预期、内部组织臃肿、人力成本高于同行 20%，多重问题叠加，让大众不得不选择了大规模 " 做减法 "。