作者 | 汤安迪

编辑 | 周欢

超跑圈有一个心照不宣的真实，买它的人，一年开不了它几次。

声浪太吵，底盘太硬，续航太短，地库进不去，减速带过不去。

于是千万级的机器，最终的宿命是车库里的恒温车位，和朋友圈里偶尔出镜的方向盘，车型亮相构建新品矩阵。

8 月 21 日开幕的成都车展上，腾势 Z 硬顶版迎来国内首秀，敞篷版携全新洱海蓝车色同台亮相。

这台超跑想做的事情，有嗲那不一样。

腾势汽车总经理李慧的话很直接：

" 腾势 Z 不想只做一台停在车库里的艺术品。要颜值，更要性能；讲性能，更懂情绪价值。打破超跑 ' 只可远观 ' 的刻板印象，让它跑在赛道上，也融进生活里。"

超 1600 匹马力、1240 牛 · 米峰值扭矩，赛道版零百加速 1.96 秒、极速 350km/h。

这份性能清单，过去属于定价千万的燃油超跑俱乐部。而腾势 Z 的预售价是：硬顶版 68 万，敞篷版 78 万，赛道版 118 万。

千万级性能、百万级定价。

" 我们能把千万级超跑的性能体验下放到百万级车型，核心靠的是自研技术。"

千匹马力

先过减速带这一关

传统超跑的日常是一场妥协，过减速带要斜着车身蹭过去，下地库要祈祷坡度别太狠，堵车时变速箱顿挫到怀疑人生。

腾势 Z 全球首搭的云辇 -M 智能磁流变车身控制系统，支持毫秒级阻尼调节。

压过井盖和减速带时，悬挂在你感觉到颠簸之前就已经完成了调整。千匹超跑的身份，不妨碍它体面地滑进写字楼的地下车库。

第二代刀片电池加闪充技术，9 分钟把电量从 10% 充到 97%。

座舱里，双层隔音玻璃把风噪胎噪关在门外。

全液晶仪表和中控屏备着舒适、赛道两套界面。周一早高峰，它是一台安静从容的通勤车。

周六山路，方向盘按下一个键，赛道 UI 亮起，电机功率、电池温度、侧向 G 值、输出扭矩实时铺在眼前。

千匹代步的意义，不是每天把 1600 匹用尽，而是 1600 匹永远在你脚下待命。

" 我们的性能不是为了炫耀，而是为了让用户在日常驾驶中感受到从容和自信。超车果断，变道从容，这才是用户每天能感知到的价值。" 底气来自易三方的安全冗余。湿滑路面不打滑、高速避让不甩尾、高速爆胎不失控，正因为控得住，才敢给得多。

两台主角

两种生活

成都车展的展台上有两台主角，各自对应一种生活方式。

硬顶版身披专属镜湖银，液态金属质感，像雨后湖面倒映天光，配碳纤维车顶与电动可调后扰流板。

它是给赛道日准备的，原生导流风道、碳纤维空气动力学套件，高速工况下持续输出下压力，与赛道基因全系同源。

敞篷版则换上全新洱海蓝，萃取高原湖泊的通透，车漆里嵌着细碎云影，配碧湖青内饰和全自动折叠软顶。

下班路上打开顶篷，晚风穿过座舱，绕城高架变成巡游路线。周末一脚电门出城，目的地不重要，路上的两小时本身就是节目。

低趴宽体的姿态、刀锋 LED 水滴大灯、"Pure Emotion 驭心流形 " 的流体曲面，静止时有藏不住的动势，飞驰时优雅。

市场已经提前投了票

7 月 9 日，腾势 Z 在英国古德伍德速度节全球首发，那是全球顶级性能车的传统秀场。

随后开启预售，李慧透露了一个值得咀嚼的数字：" 国内预售 24 小时，加上海外预售三天，我们就收获了 1000 台订单。大家知道保时捷 911 去年一年在中国也就是一千多台。腾势只用了三天。"

三天，对标别人一年。而海外市场，腾势 Z 的起售价约合人民币 130 万元，比国内贵出近一倍。

过去我们出海是产品走向全球，如今腾势 Z 带着中国顶尖技术、东方美学与品牌自信，向全球传递中国高端汽车文化与品牌价值。

成都车展现场，腾势还搭了 AR 沉浸式体验区，让你先 " 开 " 上千匹超跑再谈订单。展台被围得水泄不通，这大概是本届车展最不缺人气的角落。

结语

要从汽车大国迈向汽车强国，中国汽车品牌做跑车是必不可少的。

三十多年前，中国人能拥有超跑，证明的是消费力。

今天，车型亮相构建新品矩阵，腾势 Z 把千万级性能压进百万级定价，证明的是创造力。

对普通人，它守住的是另一件事 " 很多人心中都有一个超跑梦，有梦想就应当去追求，有梦想就应当去拥有。

目前腾势 Z 全国预售进行中，四季度正式上市。

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