快科技 8 月 21 日消息，据报道，宝马 XM 正面临被砍的风险，这款造型争议巨大的旗舰 M 车型未来越来越不确定。

2025 年 XM 全球仅售出 7608 辆，是宝马旗下销量最低的车型，甚至不及已经停产的 Z4 敞篷跑车。

今年情况进一步恶化，截至 6 月仅售出 2816 辆，同比下降 22.4%。鉴于其高昂的售价，宝马从未指望这款插混 SUV 成为走量车型，但目前的数字实在太低，这款独立 M 车型已面临被砍的风险。

XM 于四年前上市时，宝马曾预计中国消费者贡献 23% 的销量，美国以 26% 的占比成为最大市场。然而两大市场双双失守，美国 2025 年销量下滑 4.9% 至 1878 辆，中国市场表现同样远低于预期。

Motor1 分析指出，宝马在整个中国市场的销量正处于下滑通道，XM 在原本设想的第二大市场挣扎，美国的情况也没有好到哪里去。

XM 上市已约四年，按正常产品周期，中改车型此时通常早已开始路试并有谍照流出。但至今没有任何类似迹象，既看不到中改测试车，也没有第二代车型的蛛丝马迹，这意味着宝马可能直接跳过中改。

虽然宝马计划到 2027 年底推出约 40 款全新或更新车型，但 XM 几乎不可能获得 " 新世代 " 全面升级。

报道指出，尽管 XM 被官方定位为独立 M 产品，但宝马已通过平台和动力总成共享实现了显著的规模经济。XM 使用成熟的 CLAR 平台，其 4.4 升 V8 插混系统已共享给 M5 车型，不在美国销售的 XM 50e 则采用 3.0T 直列六缸插混系统，与其他宝马 PHEV 车型共用。即便成本已被分摊，XM 过于小众的定位可能不足以支撑后续车型。

不过报道也提到，汽车产品规划通常提前数年制定，在产品生命周期内很少变动，除非情况异常糟糕。如果 XM 在本世纪 20 年代末退市，也不会是宝马近期唯一被淘汰的车型。

Z4 和 8 系已经停产，i4 也将为全新 i3 轿车让位。另有传闻称，随着全新 iX5 和未来 iX7 加入阵容，造型另类的 SUV iX 可能被取消，2 系 Active Tourer 多功能旅行车前景同样不乐观。

宝马 XM 于 2022 年 9 月全球首发，同年 12 月在中国上市，搭载 4.4 升 V8 双涡轮增压发动机与高性能电机组成的插混系统，综合最大功率 480kW，峰值扭矩 800 牛米，售价 230 万元起。

后续推出的 XM 50e 搭载 3.0T 直列六缸插混系统，售价 146.8 万元，曾官降 17.8 万元至 129 万元，但仍未能扭转销量颓势。