盖世汽车讯 印度汽车液化石油气联盟近日呼吁政府推出一项有针对性的、设定期限的全国性改装政策，允许经认证的汽油和柴油车辆进行液化石油气改装。该联盟表示，随着印度二手车市场的持续扩张，此举有助于控制车辆排放。

联盟指出，印度二手车年销量已接近 600 万辆，预计到 2030 年将超过 1，000 万辆，复合年增长率为 12% 至 13%。目前国内二手车交易量已超过新车销量。

减排紧迫性与成本优势

联盟认为，在电动车和氢能等长期技术持续推广的同时，将现有内燃机车队的一部分改装为液化石油气，将为改善空气质量提供一条即时的、可规模化路径，尤其适用于德里国家首都区及其他未达标城市等污染热点地区。

印度汽车液化石油气联盟总干事苏亚什 · 古普塔表示：" 印度二手车市场的繁荣正在重新定义出行方式，但也加重了本已严重污染城市的排放负担。一项强有力的改装政策，优先推动在用汽油和柴油车辆向液化石油气转换，有助于我们应对德里国家首都区及其他严重受影响未达标城市的空气污染危机。"

环境与经济效益

联盟表示，液化石油气兼具环境与经济效益。据估算，液化石油气每公里运行成本比汽油低 40% 至 45%。将车辆改装为液化石油气的成本约为 3 万卢比，远低于换购电动汽车的成本。

联盟援引行业和国际研究指出，液化石油气车辆的二氧化碳和碳氢化合物排放量可比汽油车减少约 50%，同时氮氧化物排放也显著降低，远低于 BS-VI 排放标准限值。

基础设施支持

联盟指出，印度现有的液化石油气分销网络可支持液化石油气汽车燃料供应的快速扩展，无需大量额外基础设施投资。

印度汽车液化石油气联盟表示，将改装法规、财政激励措施和燃料政策与液化石油气等清洁燃料替代方案相协调，有助于确保二手车市场的快速增长转化为更低的排放和改善的城市空气质量，而非加剧污染。