据电动星球小新本周报道，华为智能驾驶解决方案产品线总裁李文广回答了有关华为乾崑智驾和行业的相关问题。

李文广透露，从技术上来讲，明年起码在高速场景就可以进入 L3 自动驾驶时代，今年要做一些试点，试点完就会做常态化准入。此外，今年下半年发布的部分高端车型，将为高速 L3 进行硬件预埋。

李文广表示目前的辅助驾驶离自动驾驶的要求还差得很远，自动驾驶起步至少几十万公里不出事故。

在谈到友商智驾兜底时，李文广称华为在跟三大保险公司合作，推出一些泊车权益、智驾权益，这种合作对保险行业也是一种增量。现在车企卷得太厉害，大家都卷到保险、修车这些方面，卷到后端也要让利，其实压力还是蛮大的。华为还是要把能力先做好，因为对安全来说，修车是一方面，但如果造成人身伤残，是不能修的。

李文广还透露，华为在自动驾驶领域今年投入大概 100 多亿，明年肯定超过 200 亿。

谈到特斯拉 FSD 入华，李文广表示特别欢迎 FSD 早点进来，一方面希望同场竞技，有哪些不足也可以尽快学习改进；另一方面特斯拉 FSD 入华可以推广订阅模式，如果华为做的更好、价格更低，也可以更好地推广订阅模式。

据 IT 之家今年 4 月报道，在第二届自动驾驶产业发展论坛上，李文广表示，搭载华为乾崑智驾 ADS 的车辆已达 170 万辆，预计到今年年底将增至 300 万辆。

据介绍，中国道路环境下平均每 180 万公里发生一次需要弹出安全气囊或点爆安全带的严重事故；而搭载华为乾崑智驾 ADS 系统的车辆，即便由人驾驶而未开启辅助驾驶，这一指标也已延长至 517 万公里，约为中国平均水平的 2.87 倍；在开启辅助驾驶模式时进一步升至 757 万公里，相当于全国平均水平的 4.2 倍。

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