快科技 7 月 7 日消息，据中国汽车工业协会整理的海关总署数据显示，2026 年 1-5 月，汽车整车进口 16.3 万辆，同比下降 10.6%，进口金额 75.4 亿美元，同比下降 19.2%。进口金额降幅接近销量降幅的两倍，意味着进口车均价也在走低。

单月来看，5 月进口 3.8 万辆，环比增长 40.4%，同比下降 18.6%；进口金额 17.9 亿美元，同比下降 25.0%。环比回升主要受 4 月低基数影响，同比双降的趋势并未改变。

事实上，进口车市场已持续萎缩多年，2025 年全年中国进口汽车仅 48 万辆，同比暴跌 32%，而 2014 年这一数字还是 143 万辆——十余年间缩水近七成。

BBA 首当其冲，2025 年进口宝马销量下滑 62% 至 6.44 万辆，进口奔驰降 37% 至 9.48 万辆，进口奥迪降 41%。雷克萨斯是少数逆势增长的进口品牌，全年销量 18.4 万辆，同比增长 2%。

而进口车遇冷的另一面，是国产车的全面崛起。乘联会数据显示，4 月自主品牌国内零售份额已达 69.6%，同比提升 4 个百分点。

新能源赛道上，自主品牌更是占据绝对主导，传统豪华品牌电动化转型迟缓，进一步削弱了进口车的竞争力。

并且，与进口下滑形成鲜明对比的是出口的暴增。同期数据显示，1-5 月汽车整车出口 423.8 万辆，同比增长 48.7%，出口金额 735.7 亿美元，同比增长 50.4%。5 月单月出口 98.8 万辆，同比增长 42.2%，出口量已是进口量的 26 倍。

从 143 万辆到 48 万辆，数据也证明了中国进口车的黄金时代已经落幕。