盖世汽车讯 丰田汽车于 5 月 28 日正式发布全新一代 Hilux（ハイラックス）车型，完成该车系的全面换代。此次在日本市场推出的版本包括 "Z" 和 "Z Adventure（アドベンチャー）" 两个等级，售价分别为 4,980,800 日元和 5,500,000 日元。

6 月 7 日，由《レッツゴー4WD》杂志主办的 "HILUX DAY 2026" 活动在爱知县 "さなげアドベンチャーフィールド" 举行，面向 Hilux 车主及潜在用户展示了新款车型，并为媒体提供了试驾机会。

丰田方面表示，Hilux 定位为 " 工作用车 "，需应对严苛使用环境，因此开发始终围绕 " 品质、可靠性与耐久性 " 三大核心。尽管延续了这一基本路线，但针对近年用户对驾驶便利性、安全性及安心感提升的需求，新款车型显著强化了驾驶辅助技术，成为本次换代的重要进化方向。

新车保留了钢板弹簧后悬架与开放式货斗等传统元素，形成独特的实用主义风格。车身尺寸为 5,325 × 1,885 × 1,865 毫米（长 × 宽 × 高），属于日本 "1 号车牌 " 规格范畴。其宽度为 1,885 毫米，略宽于 RAV4 Adventure 约 5 毫米，但比 Land Cruiser 250 窄约 95 毫米，整体宽度处于当前大型 SUV 水平。

外观方面，"Z Adventure" 相比基础版 "Z" 增加了专属前保险杠下饰条、前保险杠侧边饰框设计，以及银色前防滑板（フロントスキッドプレート）。此外，该版本还配备侧裙、货斗运动横杆、尾门徽标及尾门液压助力装置。

动力系统搭载直列四缸 2.8 升直喷清洁柴油发动机（1GD-FTV），排量较上一代 2.4 升机型有所提升。丰田解释称，此举是基于对日本市场使用场景的重新评估，认为更大排量有助于在常用转速区间提供更充沛的扭矩，提升低速操控性。

传动系统匹配电子控制 6 速自动变速箱（6 Super ECT+S 模式），并配备可切换 Eco、Normal、Sport 三种风格的驾驶模式选择功能。同时，车辆还搭载下坡辅助控制系统（DAC）与上坡起步辅助控制系统（HAC），以增强越野行驶能力。

四驱系统采用与 Land Cruiser 系列相似的结构，核心为 " 多地形选择系统（Multi-Terrain Select）"，可根据沙地、泥地、岩石等六种不同路况自动调节驱动力与制动压力。系统还提供全自动模式、后桥差速锁及自动限滑差速器（Auto LSD）。驱动模式支持 2H（两驱）、4H（高速四驱）和 4L（低速四驱）切换，且因开发时间较晚，切换响应速度有所优化。

安全配置方面，全系标配 "Toyota Safety Sense" 主动安全套件，由前挡风玻璃上方的单目摄像头与前格栅内的毫米波雷达组成，支持预碰撞安全系统、车道循迹辅助、车道偏离警示、全速域自适应巡航、自动远光灯、道路标志识别、驾驶员异常应对系统、主动驾驶辅助及起步延迟提醒等功能。

此外，车辆还配备停车辅助制动、盲点监测、安心下车辅助、后方接近车辆警示及起步误操作抑制控制。丰田特别指出，尽管这些系统在一般道路上会根据前方障碍物自动干预，但在越野场景下（如下陡坡时前方路面突然出现），系统已通过专门调校确保不会误触发，确认可在 Hilux 典型使用条件下准确运行。

新车另搭载多地形监视系统（Multi-Terrain Monitor），通过车头、车尾及左右外后视镜上的四台摄像头，帮助驾驶员观察车辆周围盲区。该功能仅在 4H 或 4L 四驱模式激活、且多地形选择系统开启时启用。

内饰方面，"Z" 与 "Z Adventure" 在仪表、座椅配置及功能上完全一致，仅内装颜色不同："Z" 为黑色，"Z Adventure" 采用矿物色（Mineral）主题。

在 HILUX DAY 2026 活动现场，除展示日规版新车外，还提供了海外版 Hilux 的场地体验驾驶，并展出了已在海外市场销售的 Hilux 纯电动车（BEV）版本。该 BEV 车型前格栅设计与燃油版不同，左前翼子板处设有充电接口。丰田表示，推出电动版 Hilux 是其 " 多路径战略（Multi-Pathway）" 的一部分，但未公布具体技术参数。