特斯拉中国官网近期对驾驶辅助系统的命名体系进行调整，将原 "FSD" 及 " 完全自动驾驶能力 " 等表述统一更改为 " 特斯拉驾驶辅助 "，并已移除官网中所有 "FSD" 字样。此次调整依据中国现行监管规定，明确 L2 级辅助驾驶不得使用 " 全自动 "" 自动驾驶 " 等可能引发误解的术语。官方强调，该系统运行期间驾驶员必须全程监控车辆，不可脱手。 该功能定价仍为 6.4 万元，包含 " 基础辅助驾驶 " 和 " 增强辅助驾驶 " 套件的全部能力，激活后可在极少人工干预下完成多数驾驶任务，但仍需驾驶员持续监督。调整后，"FSD" 及其衍生名称将不再使用，全线产品统一采用 " 特斯拉驾驶辅助 " 作为官方称谓。 这并非特斯拉首次在中国调整相关命名。2024 年 3 月，其曾将 "Autopilot 自动辅助驾驶套件 " 更名为 " 辅助驾驶套件 "，并将 "FSD 智能辅助驾驶 " 改为 " 智能辅助驾驶 "。 在本地化方面，特斯拉已于 2021 年在上海建立数据中心，实现数据本地存储；2026 年 2 月，其位于上海临港的 AI 训练中心投入使用，首次基于中国道路数据进行本地化训练，形成从数据采集、本地存储、本土训练、车载部署到持续迭代的完整闭环。 尽管特斯拉于 2025 年 5 月 21 日宣布将中国市场纳入监督版 FSD（即 " 特斯拉驾驶辅助 "）可用范围，但该功能尚待后续 OTA 推送正式启用。特斯拉首席财务官在 2025 年第一季度财报电话会议中表示，公司正与中国监管部门保持密切沟通，目标是在 2026 年第三季度获得全面批准。