来源：@中国经营报微博

中经记者 陈茂利 张硕 北京报道

" ‘十四五’期间，新能源汽车爆发式增长。2025 年，销量突破 1600 万辆，渗透率从‘十四五’之初的 5% 提升到 2025 年超 40%（47.9%）。"5 月 23 日，在 2026 中国汽车论坛同济大学专场主题论坛上，中国汽车工业协会副秘书长柳燕对外披露了 " 十四五 " 期间中国汽车产业的多项核心数据—— 3000 万辆、1600 万辆、700 万辆、70%。

《中国经营报》记者关注到，这些数字完整勾勒出过去 5 年（" 十四五 "）中国汽车从规模扩张到结构性跃升的轨迹。对此，柳燕直言：" 中国汽车产业在电动化、智能化浪潮中实现了历史性的跨越。"

尽管汽车行业发展势头向好，但面临增长压力。日产（中国）投资有限公司总经理刘新宇告诉记者，当前中国汽车市场已进入存量竞争阶段，国内无增量，海外面临不确定性。自主品牌蓬勃向上，而传统合资品牌面临生存压力，一些外资品牌业务出现萎缩。在此背景下，全球性车企纷纷提出 "In China, For China" 转型战略，但转型速度各异。外资股东逐渐认识到 " 在中国活不下去，在全球也活不下去 " 的道理，因为中国市场成为检验全球竞争力的核心战场。

面临存量竞争，车企开始纷纷加码海外市场。一家新能源头部车企人士告诉记者，2025 年，中国品牌在国内市场份额已达 65%，但在全球新车市场中占比仍较低，出海潜力巨大。

另有自主品牌研发人员指出，该品牌在欧洲市场正在从单纯出口转向本地化深耕，面对欧盟关税等挑战，需通过重资产投入（如建厂）来稳固市场。

5 年，渗透率增长超 8 倍

" 十四五 " 期间，中国汽车产销稳定迈上了 3000 万辆的新台阶，不仅远超美国、日本、德国等传统汽车强国，也标志着中国汽车市场进入了一个高位平稳运行的新阶段。

回顾过去 5 年，新能源汽车销量持续增长是中国汽车产业一大亮点。柳燕指出，过去 5 年，新能源汽车迎来爆发期。到 2025 年，其年销量超过 1600 万辆，渗透率由 2021 年的 5% 猛增至 2025 年的 47.9%。

这意味着，5 年间，渗透率增长超 8 倍。2025 年，中国市场每卖出 10 辆新车，就有近 5 辆是新能源汽车。柳燕用 " 爆发式增长 " 来形容这一过程，并指出中国汽车产业在电动化、智能化浪潮中实现了历史性的跨越。

更值得关注的是，2020 年至今，中国品牌乘用车的市场占有率从不足 40% 增长至接近 70%。

数据显示，2020 年至今，中国自主品牌汽车的市场占有率（渗透率）实现了跨越式增长，从与合资品牌 " 三七开 " 的局面，发展为如今在市场中占据绝对主导地位。数据显示，2020 年，中国自主品牌汽车的市场占有率徘徊在约 38%；2021 年凭借新能源爆发强势反弹至 44% 以上；2022 年逼近 50% 的临界点；2023 年首次超越合资品牌，历史性突破 50% 大关；2024 年进一步扩大至 60% 以上；2025 年稳固超过 65%；进入 2026 年 4 月，份额已接近 70%。

除了市场占有率的提升，中国品牌还在主流价格区间站稳脚跟，并在高端市场撕开缺口。柳燕直言，内心充满自豪感。

出口跃升至 700 万量级

出口是 " 十四五 " 期间另一条陡峭的增长曲线。柳燕披露的数据显示：中国汽车出口从 100 万数量级跃升至 700 万（不含二手车）数量级，复合增长率达到 37%。

从时间轴来看，2021 年出口突破 200 万辆，2023 年超越日本成为全球第一，到 2025 年已逼近 700 万辆级别。5 年间从百万级到 700 万级的跨越，使中国成为全球汽车出口第一梯队中的领跑者。对此，柳燕表示，中国汽车品牌在高端化和全球化方面实现了全面突破。中国汽车出口不再仅仅是数量的增长，更伴随着产品结构和目标市场的升级。

对于 " 十五五 " 汽车产业高质量发展，柳燕给出了一些方向性的判断。她指出，中国汽车品牌在高端化、全球化方面全面突破，智能网联汽车技术加速迭代，技术创新持续取得突破，产业链供应链不断完善，绿色转型成效显著，中国汽车品牌在全球市场的影响力显著提升。

此外，柳燕还分享了对于产业未来发展的若干建议。这些建议包括六个重点方向：强化科技创新引领、加快关键核心技术突破；保障产业安全稳定发展，筑牢自主发展可靠屏障；加快绿色低碳转型，构建全生命周期循环经济发展体系；优化产业生态，推动区域协同与数字化深度融合；坚定品牌向上战略，多维度促进品牌建设；畅通双循环格局，推动高水平对外开放与全球化发展。在保障措施方面，她提到要健全行业治理体系，加大核心技术攻关支持，系统谋划全球化布局，构建多层次人才保障体系，完善政策法规体系。

（编辑：张硕 审核：童海华 校对：燕郁霞）