（来源：电动内参）

今天，特斯拉中国官网更新。特斯拉把 FSD（全自动驾驶）的中文名字改成了 " 特斯拉辅助驾驶 "，去掉了 " 完全自动驾驶 " 这四个字。价格还是 6.4 万元，没有变。

这意味着，中国市场没有完全开放 FSD，也没有按月付费的订阅方案。

新名称更接近功能实际状态。目前特斯拉此前在中国销售的 FSD 能力与北美版本存在差异，功能落地也受地图、数据合规和本地道路训练条件影响。中国版的系统还是 L2 级别，开车时驾驶员必须眼睛看路、手扶方向盘，随时准备接管，出了事也是驾驶员负责。不是 " 全自动驾驶 "。

改名之后也会更符合我们国家对于辅助驾驶的推广要求。去年 2 月，工信部和市场监管总局出了新规：L2 级的驾驶辅助系统，宣传时不许再用 " 全自动 "" 自动驾驶 " 这种词。名字必须跟实际能力对得上，不能夸大。

前几天，特斯拉刚在海外平台宣布，监督版 FSD 已经可以在中国用了。特斯拉一季度财报表示，特斯拉 FSD 入华预计最快今年第三季度正式上线。

官方数据显示，FSD（监督版）已经累计行驶超过 100 亿英里，开启后比人类驾驶安全 7 倍。特斯拉用几十亿英里的真实路况数据来训练系统，让车辆能处理日常开车中最麻烦的情况。启用后，车辆可以在驾驶员的监督下开到几乎任何地方，只需要极少量的人工干预。

对特斯拉来说，FSD 入华是一场必须打的仗。这几年国产车企智驾进步很快，L2 级辅助驾驶新车渗透率已经接近 70%。特斯拉的技术领先优势正在缩小。

华为、小鹏等本土品牌已经靠本土数据和技术筑起了护城河，不过特斯拉的纯视觉路线依然提供了一个重要参考。