在 5 月 21 日小米人车家全生态新品发布会上，小米 YU7 迎来了两个全新的车型。一款是官方指导价为 38.99 万元的小米 YU7 GT，另外一款是官方指导价 23.35 万的小米预 YU7 后驱标准版。

关于小米 YU7 GT 这台车，最近一段时间在网上有着很高的关注度。就在近日这台车以 7 分 22 秒 755 的成绩，刷新了纽北 SUV 圈速纪录 14s，成为纽北史上最速 SUV。在活动现场，小米董事长雷军更是直言小米 YU7 GT 是当之无愧的 " 纽北 SUV 弯道之王 "

作为小米 YU7 的性能版车型，小米 YU7 GT 在性能上确实很强悍，搭载了双电机四驱最高马力可达千匹。零百加速 2.92 秒，最高时速可以达到 300km/h.。再加上由闭式双腔空悬、双阀 CDC 可变阻尼减震器和由欧洲团队调校的蛟龙底盘，极具驾驶乐趣。

不只是性能强悍，小米 YU7 GT 还配备有前六活塞后四活塞布局的碳陶瓷刹车片，百零刹停距离仅为 32.9 米而且可以做到连续制动不衰减。超 700 公里的纯电续航和 897V 碳化硅高压平台，15 分钟就可以补能 570 公里，长续航加超快充也不会存在续航和充电焦虑。

这样一台兼顾性能、长续航和补能快的性能纯电 SUV，售价不到 39 万对比售价 50 多万的小米 SU7 Ultra，应该说还是很具性价比的。

至于上市后在销量上会不会走小米 SU7 Ultra 的老路，目前还真的不好说。毕竟性能车只是面向小众群体而非是普通消费者的选择。

但可以肯定的是，跟小米 YU7 GT 一同上市的小米 YU7 后驱标准版，下一步可能会承担起小米 YU7 销量的重任。因为从目前小米 YU7 的销量表现来看，自去年 12 月达到销量巅峰月销量突破 3.9 万辆之后，现在已经连续 4 个月销量下降了。

最新的销量数据，4 月小米 YU7 仅卖出了 9876 辆，环比下降了 27%。至于小米 YU7 销量下降的原因，其实也很简单那就是之前的 20 万大定量基本上已经消化完了，再加上还要面对特斯拉 Model Y、理想 i6 这些强有力的竞争对手。

虽然销量持续下降，但也必须得承认，小米 YU7 在国内售价 20 万以上纯电 SUV 市场，是一款非常具有竞争力的车型。根据小米官方公布的数据显示，截止到 4 月 30 日上市 10 个月的小米 YU7 累计交付量已经达到了 23.2 万辆，月均销量 2.3 万辆以上。

在上市发布会现场，雷军还特别拿出了小米 YU7 和特斯拉 Model Y 去年 7 月到今年 4 月的销量数据对比，小米 YU7 销量是 23.2 万辆特斯拉 Model Y 销量 35.8 万辆。在承认有差距的同时，雷军还特别提到了有两个月小米 YU7 销量超特斯拉 Model Y，八局两胜不丢人只要不放弃总有一天会赢。

再来说回小米 YU7 后驱标准版车型，相比官方指导价为 23.35 万元的超长续航后驱版车型，取消了 6.68 英寸的后排液晶屏和悬架软硬调节功能，纯电续航由 770 公里降至 643 公里，其他没有太大区别售价下调了 2 万元，进一步拉低了小米 YU7 的入手门槛。

随着售价更便宜的小米 YU7 后驱标准版车型的上市，能不能让小米 YU7 在销量上再战特斯拉 Model Y，让我们拭目以待吧。

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