为什么对消费者来说，车企技术进步永远是一件好事情？

看看刚刚上市的比亚迪第三代元 PLUS 就知道了，这就是一个很典型的例子。这次新一代车型上市不是简单的换壳改款，而是从底层的平台开始全新打造，新车基于 e 平台 3.0 Evo 研发，并且把云辇 -C、800V 闪充、高阶智驾等这些高阶的配置直接下放。

这下好了，10-15 万级纯电 SUV 天花板，又被比亚迪给往上抬了。

第三代元 PLUS 这次推出 4 款车型，官方指导价区间为 11.99-14.99 万元，其中入门的两个版本续航为 540km，高配两个版本续航为 630km。

在购车权益方面，比亚迪还提供 5500 元的金融贴息、免费一年的闪充权益、3 次免费基础保养、3000 元选装双色车身、置换补贴、首任车主三电终身保修等权益。

这次第三代元 PLUS 的升级可谓是脱胎换骨，平台的更新就不说了，新车的驱动形式从之前的前置前驱换成了现在的后置后驱，同时动力也有所升级，提供 200kW 和 240kW 两款电机，高功率版本的零百加速为 5.9 秒，在同价位 SUV 里，这就是 " 扮猪吃老虎 " 的角色。

同时底盘结构也改成了前麦弗逊 + 后五连杆独立悬架，并且从次顶配开始就配备云辇 -C 智能阻尼车身控制系统。

第三代元 PLUS 全系标配第二代刀片电池 + 闪充技术，常温下 10% 充至 70% 仅需 5 分钟，充至 97% 约 9 分钟，-30 ℃极寒环境也只多 3 分钟。喝杯咖啡的功夫，就能满血复活。

新车的尺寸也有所增长，长宽高分别为 4665/1895/1675mm，轴距为 2770mm。

那问题来了，第三代元 PLUS 该怎么选呢？别着急，我们一个一个来看。

首先是售价为 11.99 万元的 540km 领先型，这是最入门的版本，但是基础的配置一点都不低，标配 200kW 后驱电机 +57.5kWh 第二代刀片电池，CLTC 续航 540km；标配 7 气囊（含远端气囊）、540 度全景影像、前排座椅通风 / 加热、180L 前备厢、电子怀挡、50W 无线充电、哨兵模式、五向记录仪、DiLink 100 智能座舱、12.8 英寸中控屏幕等等。

这个版本特别适合预算卡得特别死，平时就是纯市区代步，对底盘和智驾没有太高要求的用户。

然后来到 540km 超越型，这个版本售价为 12.99 万元，只比入门版贵了 1 万元，但你能得到云辇 -C 智能阻尼车身控制系统、天神之眼 C 辅助驾驶系统、15.6 英寸中控屏、全景天幕、双区自动空调、自适应前大灯、车顶眼镜盒。

并且这个版本也可以花 1.2 万元选装天神之眼 B 激光雷达版。

这些都是后期无法加装的核心配置，直接且大幅提高了日常的用车体验。花 1 万块钱，就能把这次换代最精华的技术全部拿下。这个版本适合绝大多数的消费者，是性价比和体验的最佳平衡点。

再往下是 630km 超越型，售价 14.29 万，比上一个版本贵了 1.3 万元。相比上一个版本，驱动电机从 200kW 升级成 240kW，零百加速提升至 5.9 秒，同时换装 68.5kWh 电池包，CLTC 续航 630km。

另外，新车还升级了 19 英寸轮毂、车载冷暖冰箱、电动尾门。

老实说，这个版本多花的钱，就是对续航和动力的定向投资。如果你经常跑高速、跨城通勤，或者对动力有追求，那这个版本很适合你。

最后一个版本是 630km 卓越型，售价 14.99 万元，作为顶配车型，这个版本只比上一个版本贵了 7000 元，但增加的配置也一点都不少。

顶配版本新增了 W-HUD 抬头显示、女王副驾（带腿托 + 通风 + 加热）、方向盘加热、16 扬声器音响、256 色音乐律动氛围灯、后排未系安全带报警、外后视镜倒车自动翻转、外后视镜位置记忆、主副驾座椅记忆、前备箱电动开启等配置。

不到 15 万的价格，就能享受到以前 20 万以上车型才有的豪华配置。如果你预算充足，想要一步到位，那这个版本绝对不会让你失望。

第三代元 PLUS 的上市，标志着 10-15 万级纯电 SUV 市场正式进入了 " 技术平权 " 时代。当后驱、云辇 -C、800V 闪充、高阶驾驶辅助这些配置不再是高端车型的专属，消费者终于可以用亲民的价格，享受到真正的好车了。

当然，对于其他品牌来说，留给他们的时间，真的不多了。

END

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